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    汽车电子之动力总成--电动汽车减速器：电动减速机在动力源和工作机（或执行机件）之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速机是一种相对精密的机械，使用目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类有哪些：①按齿轮形状可分为：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆锥/圆柱齿轮减速器。②按传动级数不同可分：单级减速器、多级减速器。③按传动布置形式可分：展开式、分流式、同轴式。④按传动类型可分：齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器。此外，还有涡轮减速器、摆线针轮减速器、RV减速器、和谐波减速器、行星减速器等。新兴产业的迅速发展，要求市场提供结构更简单、更紧凑、更低噪、传递功率大、传动平稳的各式减速器。电动车减速器可以和差速器拼装为总成，通过控制电机输出的转矩曲线，很符合汽车的高速小转矩、低速大转矩的动力要求。加装两级变速器可以进一步提升动力。国产润石汽车电子动力总成-电机控制系统方案：运算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比较器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1电压基准源LM2903-Q1,RS431-Q1电平转换芯片RS0108,RS0204逻辑芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽车电子.电平转换,运放,比较器,电压基准源。 蓝牙耳机音响音频音效国产芯片替换。肇庆红外测温仪芯片润石芯片方案支持

    国产替换：以太网千兆PHY芯片——RPC8211E/F：以太网PHY芯片是一种连通外部信号的通信接口芯片。网卡构造中,物理层定义数据接收和发送,如光电信号、时钟基准、数据编码,并向数据链路层提供标准接口。以太网卡中物理层通信芯片称为PHY,数据链路层通信芯片称为MAC控制器。网卡通信芯片是其主核芯片,这个通信芯片的性能决定了网卡的性能。通信芯片集成多种功能,如调制解调,信号识别,电源管理功能。这是一款国产的以太网千兆PHY芯片——RPC8211E/F10/100/1000M,以太网接口PHY芯片(支持光口),系列百兆(100M)千兆(GE)以太网接口HPY芯片,免配置以太网交换芯片。（节能以太网）,支持中断功能,内置局域网唤醒(WOL),支持并行检测、交叉检测和自动校正,支持PHYRSTB内核电源关闭,自动极性校正,基线漂移校正,在1000Base-T中支持120m的（只用于1000/100Mbps模式）,内置开关稳压器。 惠州电压基准源精密基准源芯片润石芯片原厂技术支持双向电平转换芯片江苏润石电平转换芯片国产替代。

    使其在输出一定功率的条件下比较大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机比较好工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中,当发动机工作时,根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数,按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的比较好工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样就能够使发动机一直处于比较好工作条件下运行,从而使发动机的综合性能得到提高。电子点火（ESA）它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断,然后进行点火时刻的调节,这样可以节约燃料,减少空气污染。此外,新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为,发动机电子控制装置的节能效果在15%以上,而效果更明显的则是在环境保护方面。除此之外,在发动机部分利用电子技术的内容还有：废气再循环（EGR）、怠速控制。ISC）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等,它们在不同的车型上都或多或少地被应用。其他应用：电控自动变速器。

    国产电平转换芯片该怎样选型？RSxTx45系列产品介绍：RSxTx45系列器件属于江苏润石的方向控制型电平转换器系列。这些电压转换器使用两个单独的可配置电源轨,对输入信号进行升压或降压转换。根据设计,RSxTx45系列转换器适用于。该系列同样给使用者提供1,2,4,8四种不同通道数。这些器件支持高达200Mbps的数据速率,同时提供32mA的驱动强度。VCC隔离、IOFF功能以及具有3kVHBM（人体放电模型）内置ESD（静电放电）保护功能。国产电平芯片江苏润石RS0208替换TI-TXB0108；Nexperia-NXB0108；ON-LSX3013，NLSX3018。汽车电子.电平转换,运放,比较器,模拟开关,电压基准源,通信POE芯片接口芯片国产替代方案。 AEC-Q100认证国产汽车电子比较器芯片。

    又能改善其操作稳定性。电子转向助力系统电子转向助力系统是用一部直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力。这种微机控制的转向助力系统和传统的液压助力系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点,比较好化的转向作用力、转向回正特性,提高了汽车的转向能力和转向响应特性,增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。自适应悬挂系统自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷,自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性,以适应当时的负荷,保持悬挂的既定高度。这样就能够极大地改进车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。自动控制系统（CCS）在高速长途行驶时,可采用常速巡行自动控制系统,恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度,驾驶员不必经常踏油门以调整车速。若遇爬坡,车速有下降趋势,微机控制系统则自动加大节气门开度；在下坡时。又自动关小节气门开度,以调节发动机功率达到一定的转速。当驾驶员换低速挡或制动时,这种控制系统则会自动断开。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视,安全气囊系统、行驶动力学调节系统（FDR或VDC）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。逻辑门转换芯片江苏润石电平转换芯片国产替代。佛山血氧仪芯片润石芯片代理商

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    车规认证标准AEC-Q100：AECQ是克莱斯勒、福特、通用为建立一套零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC质量控制标准包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(分立器件)、AEC-Q102(离散光电LED)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)。AEC-Q100对每一个芯片进行严格的质量与可靠度确认，以确保通过该认证的芯片能够承受汽车电子严苛的环境应力与至少15年的工作寿命。Grade0/1适于传动系统或引擎盖下的应用，如转向、制动、发动机控制、传输电子、气囊领域。Grade2/3适于车内信息通信、信息娱乐应用。AEC-Q100是针对车载应用、零部件、汽车电子制定的可靠性测试规范，建立质量管控标准，提高汽车电子标准化。AEC-Q100认证是芯片进入汽车电子的入场券，业已成为汽车电子通用测试标准。△AEC-Q认证的重要性：汽车电子主要依据国际汽车电子协会(AEC)作为车规认证标准。要进入汽车电子大厂供应链，必须取得：A.北美汽车产业AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q102、AEC-Q104、AEC-Q200可靠性标准。B.符合零失效供应链质量管理标准ISO/IATF16949规范。△AEC-Q100作用：预防产品潜在故障，引导供货商采用符合规范的芯片，提高良品率。要想进入汽车电子领域。 肇庆红外测温仪芯片润石芯片方案支持