江苏轮船制冷剂分类

制冷行业正感受到全球变暖带来的压力，需要做出有助于减少有害温室气体排放的改变。传统的高GWP制冷剂正逐渐被新的、更环保的物质所取代。新型，低全球升温潜能值（全球变暖潜能值）制冷剂一直在研发中，但寻找与旧制冷剂具有相同技术质量的更安全物质具有挑战性。安全物质意味着它不易燃且无毒。制冷剂必须是长久性的，但不能太长久性而不能成为自然循环的一部分并在适当的温度下蒸发。天然气作为发展的驱动力正在进行***的研发以增加所谓的天然气作为制冷剂的使用。因为它们对环境友好且价格低廉，目标是在相关的安全、能源效率和技术问题得到解决后，在所有可能的应用中转向天然气。用作制冷剂的主要天然气类型——氨(R717)、二氧化碳(R744）和碳氢化合物（如丙烷R290,和异丁烷R600a)。某些制冷剂在工业制冷设备中，即使面对较大的空间或者高温环境，依然能够产生足够的制冷效果。江苏轮船制冷剂分类

R-12主要用途

R-12作为应用*****的中低温制冷剂，主要应用于冰箱、冰柜、饮水机、汽车空调、商用空调、冷库、商用制冷、冷冻冷凝机组等制冷设备。二氟二氯甲烷还可用于气溶胶推进剂、物理发泡剂、医用消毒剂、杀虫剂发射器等。※R-134a制冷剂别名R134a、HFC134a、HFC-134a、四氟乙烷，商品名称为SUVA134a、Genetron134a、KLEA134a，中文名称四氟乙烷，英文名称1,1,2-四氟乙烷，化学名称1,1,1,2-四氟乙烷，分子式CH2FCF3。由于R-134a属于HFC(non-ODSozone-depletingSubstances，非ods消耗臭氧层物质)——所以完全不破坏臭氧层，是目前世界上大多数国家认可和推荐的环保制冷剂，也是主流的环保制冷剂。广泛应用于新制冷空调设备的初次安装和维修期间的再添加。 上海高铁制冷剂24小时服务在选择制冷剂时，应综合考虑其安全性、环保性和经济性。

制冷剂的分类是基于卤素分子。在立法中也根据相同的原则进行分类，因为制冷剂通常是碳氢化合物，其中氢原子已被加工卤素分子取代。制冷剂也根据其蒸发和冷凝行为进行分类。除此之外，还有自然界中有机存在的“天然制冷剂”。这些分为HC制冷剂和无机制冷剂。1、制冷剂按蒸发和冷凝行为分类根据下列特性，制冷剂分为三个**的组：单组分制冷剂；蒸发和冷凝发生在同一温度。制冷剂混合物，即共沸制冷剂；蒸发和冷凝发生在标准温度下，例如R507A（标识符始终以5开头）。在蒸发和冷凝过程中温度变化的非共沸制冷剂，例如R404A（标识符始终以4开头）。

臭氧层损耗1985年2月，英国南极考察队队长法尔曼***报道，自1977年以来，南极洲上空臭氧总量每年9月下旬开始迅速减少一半左右，形成“臭氧空洞”，并在11月继续逐渐恢复，引起了全世界的震动。除雪籽外，臭氧消耗化合物还被用作电子设备生产中的气溶胶推进剂、发泡剂和清洁剂。长寿命的溴化化合物，如Haion，也对臭氧消耗有重大贡献。氯原子和一氧化氮(NO)都能与臭氧发生反应，由于制冷剂的存在，氟氯化碳正在世界范围内大量生产和使用其化学稳定性好(如CFC12大气寿命102年)不易在对流层分解，通过大气环流进入臭氧层所在的平流层，在短波紫外线UV-C的照射下，分解CI自由基，参与消耗臭氧。总而言之，要使臭氧耗尽，该物质必须具有两个特征:氯、溴或其他类似的原子参与将臭氧转化为氧气的化学反应;它必须在低层大气中非常稳定(即具有足够长的大气寿命)才能到达臭氧层。例如，氢氯氟烃(HCF22)和HCFC123含有一个氯原子，能消耗臭氧，其在大气中的寿命分别为12.1年和14年，而且氯原子相对活跃，能在低层大气中分解，臭氧层的数量并不多。因此，HCFC22和HCFC123对臭氧的破坏能力远远小于氟氯化碳。随着科技的进步和环保意识的增强，制冷剂的发展方向将更加注重环保性和高效性。

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制冷设备维修行业受制冷剂变革冲击***。以往熟悉的CFCs、HCFCs维修物料渐少，维修人员需重新培训，掌握新型制冷剂特性、操作规范，如R32制冷剂有可燃性，维修时防火防爆措施必须到位，稍有不慎就会引发危险。对于制冷剂回收再利用，意义愈发重大。一方面防止废弃制冷剂随意排放污染环境，另一方面通过专业回收处理，提纯再加工，能补充部分市场需求，降低新制冷剂采购成本，一些第三方回收机构正与制冷企业探索合作共赢模式。制冷剂在航空航天领域有特殊应用.江苏轮船制冷剂分类