深圳房间之间空气声隔声检测设备

    4类声环境功能区普查监测要求

    以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。

    监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。

    根据交通类型的差异，规定的测量时间为：

      铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。

     高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。

    监测应避开节假日和非正常工作日。 翁迪公司专业解决现场隔声测量掉线问题。深圳房间之间空气声隔声检测设备

《深圳经济特区绿色建筑条例》

   厅堂扩声系统根据厅堂类型的不同而要求各异，主要分为音乐用扩声系统、语言用扩声系统及语言和音乐兼用扩声系统。一个好的厅堂扩声系统必然是电声和场地装修两方面合理搭配的结果。

   厅堂扩声特性测量用于量化厅堂的声学特性，结合厅堂的类型，为厅堂的评级及声学研究提供依据。完整的测量系统包括电声性能测量、声场环境测量及观众的可懂度测量等；测量指标是电声与环境的综合反映。

   测量指标：

   ◆传输幅频特性

   ◆传声增益

   ◆声场不均匀度

   ◆比较大声压级

   ◆总噪声级

   ◆系统总噪声级

   ◆早后期声能比

      声品质属于心理声学的范畴,主要研究声音和人的听觉感受之间的关系。评价声品质的比较好方法,是组织**和一般听众直接听并发表感受。然而,在实际应用中人的主观评价有较强的个体差异性并受情绪影响严重；为此，使用客观的指标评价声品质成为必然。

       声品质评价指标是多种声品质客观的度量办法；对声压信号做分析计算,得到与感觉相关的定量度量.主要的声品质指标有响度、尖锐度、粗糙度、波动度、调制度、音噪比及***率等。

       响度表示人耳对声音强弱的主观感觉。响度和声波的幅度及频率有关。 撞击声隔声测量（结构声），需要用经校准的标准撞击器打击地板产生噪声源。

RT60 是测量混响时间的客观方法，表示从声音突然停止到声压级降低 60 dB 所用的时间。深圳房间之间空气声隔声检测设备

   生活区噪声测量条件

    1气象条件：测量应在无雨雪、无雷电天气，风速为5m/s以下时进行。不得不在特殊气象条件下测量时，应采取必要措施保证测量准确性，同时注明当时所采取的措施及气象情况。

   2测量工况：测量应在被测声源正常工作时间进行，同时注明当时的工况。

   3分别在昼间、夜间两个时段测量。夜间有频发、偶发噪声影响时同时测量比较大声级。

   4被测声源是稳态噪声，采用1min的等效声级。

   5被测声源是非稳态噪声，测量被测声源有代表性时段的等效声级，必要时测量被测声源整个正常工作时段的等效声级。 深圳房间之间空气声隔声检测设备

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