上海非辐射式无线电能传输WPT系统

无线电能传输WPT电磁屏蔽技术，电磁屏蔽技术作为目前WPT系统电磁辐射抑制的主流措施，在无源屏蔽技术、有源屏蔽技术以及谐振无功电流环等抑制措施上已经拥有许多进展性的研究成果。有学者以消费电器和在线供电电动汽车（On-LineElectricVehicle，OLEV）的WPT系统为研究对象，探究了无源屏蔽技术和谐振无功电流环法在WPT系统电磁辐射抑制的应用效果，并通过实物电路实验验证所提方法的可靠性。无源屏蔽技术，无源屏蔽技术是指使用金属屏蔽材料对耦合线圈产生的高频交变磁场进行屏蔽的一种电磁辐射抑制技术，该技术目前已经成为WPT系统电磁辐射较常用的抑制手段。无源屏蔽技术使用的金属屏蔽材料主要包括铁磁性金属材料和非铁磁性金属材料。铁磁性屏蔽材料可以为耦合线圈产生的磁场提供一条高磁导率的通道，这有利于减小线圈产生的漏磁场；而非铁磁性屏蔽材料通过导电材料产生反向的涡流磁场，从而对原磁场进行一定程度的抵消。磁耦合无线电能传输WPT系统各电参数对系统共振点的分布影响问题。上海非辐射式无线电能传输WPT系统

磁耦合无线电能传输WPT的等效电路模型。为给WPT系统提供合适的交流电源，基于建立的模型，推导并仿真了电源频率变化对负载平均功率和传输效率的影响。此外，与现有的用实验数据探究传输距离对WPT的影响所不同的是，基于建立的模型，推导并仿真了传输距离与负载平均功率，传输效率之间的关系。理论分析和仿真结果表明:在电源频率与发射和接收线圈的固有谐振频率相等(约205kHz)时，负载接收的平均功率较大，不等时，负载平均功率减小;电源频率变化时，电能传输效率仍能保持在68%以上;随着传输距离的增大，传输效率下降，但负载平均功率先增大后减小。山东非辐射式无线电能传输WPT公司无线电能传输WPT介质影响，环境介质影响是WPT技术在实际应用中必须考虑的问题之一。

无线电能传输WPT系统在负载动态变化时，无法实现负载恒流供电及系统工作频率失谐问题，提出一种新型一次侧LCL，二次侧LCC复合谐振网络无线电能传输系统。首先，在基波条件下，依据漏感模型建立了磁路机构等效电路，得到了谐振频率和输出电流表达式;然后，通过系统参数优化设计，进一步推导出了复合谐振网络中实现负载恒流供电以及系统谐振工作频率稳定的条件。仿真结果表明，基于参数优化设计的新型复合谐振网络无线电能传输系统，能够实现负载无线恒流供电，并且系统工作频率稳定。实验结果验证了理论分析和仿真分析的正确性和有效性。

无线电能传输WPT以其便捷，灵活，安全等优势越来越受到社会各界的关注，科学技术的飞速发展为WPT技术提供新机遇的同时也带来新的挑战。软开关技术作为提高系统传输性能的有效手段被普遍应用于WPT系统中，同时软开关技术的引入使得系统可能出现多谐振现象，使系统呈现复杂的动态特性，反而导致传输功率不稳定，传输效率下降等问题，对系统参数设计和控制优化带来不利影响。现有的研究成果着重于WPT系统的谐振点以及参数变化对谐振点的影响，对谐振点所对应的吸引域等全局特性分析较少。无线电能传输WPT可有效地实现非接触式电能传输。

无线电能传输WPT技术领域中，双向无线电能传WPT输技术不但具有单向无线电能传输技术的安全可靠与灵活便捷的优点，还可以在电动汽车作为柔性负载和分布式储能设备时实现对电网侧电能的削峰填谷，并提高与电网的互动性，具有重要的社会经济意义。然而BDWPT技术的成熟应用，仍然存在着系统的控制技术难以实现，补偿元件电压电流应力大，软开关运行难的问题。针对以上问题，本文主要从系统控制策略的优化和补偿网络参数的优化设计，这两个方面进行研究。其主要研究内容如下:首先利用电路理论分别对S-S型，LCL-LCL型，LCCL-LCCL型补偿拓扑结构的BD-WPT系统进行模型分析推导出系统传输功率与效率公式。无线电能传输WPT是一种不借助线缆传输电能的方式。江苏无接触供电无线电能传输WPT公司

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无线电能传输WPT在电动汽车中的应用，无线电能传输可以应用到电动汽车供电系统中的无线充放电中，有效解决了各类充电桩在电动汽车中的建设问题，同时也将电动汽车的充电分散开，在一定程度上也缓解了大量电动汽车进行规模化的充放电对于传输电网造成的冲击。当前，将无线电能传输技术应用到电动汽车中成为国内各汽车生产商以及科研机构的热点研究项目，也取得了一定的成果。将无线电能传输技术应用到电动汽车中对于智能电网来说，具有积极作用。主要表现为以下几点：首先，能够有效一直可再生能源输出及波动，电动车采用无线电充放电技术，与电网能够产生更强的互动，通过智能互动系统的连接来自动控制电动汽车合理的进行充放电，提高可再生能源消纳能力。上海非辐射式无线电能传输WPT系统

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