美国原装Crosby克罗斯比楔形套

Crosby（科索比）G-209A弓型卸扣介绍：•承重能力为2至21公吨。•锻制合金钢-经过调质处理，配有合金栓。•每个卸扣上都显示工作负荷极限，不会掉。•热浸镀锌。•Crosby产品达到甚至超出所有ASMEB30.26要求，包括标识、柔韧度、设计系数、试验负荷以及温度要求。重要的是，Crosby产品达到ASMEB30.26未涉及到的有关疲劳寿命、抗冲击性能以及材料追踪能力在内的其他关键性能要求。•可针对指定标准（如ABS、DNV、Lloyds）对卸扣进行安全试验并提供证书或进行其他认证。如果订购时提出要求，可提供收费的安全试验和认证服务。D型卸扣锻造—与合金销同样经过淬火和回火。美国原装Crosby克罗斯比楔形套

报废标准1、有明显长久变形或轴销不能转动自如。2、扣体和轴销任何一处截面磨损量达原尺寸的10%以上。3、卸扣任何一处出现裂纹。4、卸扣不能闭锁。5、卸扣试验后不合格。材质和使用目前较好的卸扣一般都是用合金钢材质，改变了过去普通碳钢的历史。国标卸扣包括一般起重用卸扣、船用卸扣和普通卸扣。重量较重、体积较大，一般不安装于不经常拆卸的位置。选择卸扣时应注意安全系数，一般有4倍、6倍和8倍的。卸扣使用时一定要严格遵守额定载荷，过度频繁使用和超载使用都是不允许的。直销Crosby克罗斯比转环Crosby的索具在这个起重市场就像正规军一般。

CROSBY®卸扣产品，产品设计从理论上讲，碳钢卸扣产品的安全系数（也叫设计系数）小为5:1。合金卸扣产品的安全系数小也是5:1。所谓安全系数，是由极限工作载荷除以额定工作载荷而计算出来的：极限工作载荷就是产品本身所能承受的最大载荷，额定工作载荷就是产品在一般使用时所允许加载的最大载荷。设计系数通常是用比值的形式来表示的，例如5:1。对于卸扣产品本身的安全系数来说，其在投入生产制造之前的设计是非常重要的。例如，选择适宜的钢材材质可以增强卸扣产品的疲劳韧性、延展性和抗冲击性能。

碳素钢卸扣理论上的储备能力应该小为5:1，合金卸扣的理论储备能力小为5:1*。这称为“设计系数”，通常用目录极限负荷除以极限工作载荷来计算。极限负荷是产品发生故障或不能再支撑负荷时的平均负荷或力。极限工作载荷是在一般工作条件下允许作用于产品的比较大质量或力。设计系数通常用一个比率（如5:1）来表示。对卸扣的设计同样重要的是适当钢材的选择，以支持疲劳寿命、延展性和冲击性能。欢迎咨询舟欧工业科技（上海）有限公司。在美国（1996年）生产一种可以在不拆除钢丝绳楔形插座的情况下穿过的起重机滑车。

高级卸扣的良好性能取决于良好的制造技术，包括适当的锻造和精密的机械加工。卸扣的闭模锻造可保证印字清晰、颗粒流出色且尺寸精度稳定。闭模锻造弓部允许用更大的截面淬火和回火，从而提度和韧性。闭模锻造弓部与销孔结合紧密，保证了良好的疲劳寿命。销孔的紧密结合已证明是延长疲劳寿命的关键，尤其是螺钉式卸扣。每个卸扣都是封闭模锻的。闭模锻造产生的尺寸稳定。Crosby提供的孔与同轴销具有良好的表面光洁度且结合紧密，这已证明在实际使用中能够延长疲劳寿命。Crosby卸扣除具有额定疲劳之外，还具有额定负荷Crosby卸扣S-209T，采用扁平的黑色烤电涂层表面，经过锻造 – 淬火和回火的合金钢本体，坚固耐用。江西Crosby克罗斯比开口滑车

S-209T弓型卸扣，符合或超过ASME B30.26的所有要求，包括标识，延展性，试验负荷以及温度要求。美国原装Crosby克罗斯比楔形套

Crosby（科索比）G-2140弓型卸扣介绍：•经过调质处理。•合金环及合金栓。•锻制合金钢件的载重量为30至175公吨。合金铸钢件的载重量为200至400公吨。•每个卸扣上都显示工作负荷极限，不会掉。•所有尺寸型号均在两倍工作负荷极限的情况下单独进行了安全试验。•螺栓经过镀锌处理，并涂为红色。•卸扣经过调质处理，可在摄氏零下20度的情况下达到DNV规定的42焦耳的抗冲击性能要求。•Crosby产品达到甚至超出所有ASMEB30.26要求，包括标识、柔韧度、设计系数、试验负荷以及温度要求。重要的是，Crosby产品达到ASMEB30.26未涉及到的有关疲劳寿命、抗冲击性能以及材料追踪能力在内的其他关键性能要求。•对于载重量为200公吨以上的卸扣，还可进行以下试验或提供以下材料/配件。•无损检测。美国原装Crosby克罗斯比楔形套

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