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西安海底隧道装饰

关键词: 西安海底隧道装饰 隧道装饰

2023.07.29

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在现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中规定,当地震作用与风荷载同时考虑时,风的组合值系数取为0.2。由于系统受风荷载影响较为,风荷载作用效应比地震作用效应大,应作为可变作用,其组合值系数一般取1.0。地震作用作为第二个可变荷载时,现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50011和《建筑抗震设计规范》GB50009,都没有规定确切的组合值系数;考虑到道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程中地震作用效应一般不起控制作用,同时考虑到系统结构设计的安全性,本规程规定其组合值系数取0.5。深圳隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。西安海底隧道装饰

装饰面板应采用具有防爆抗裂功能的增强瓷板,增强瓷板的加工制作宜采用设备在厂房内完成。为防止瓷板遭受车辆撞击后碎块飞溅对司乘人员造成伤害,装饰面板应具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常养护状态下,瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的设计使用年限内应具备规定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常养护状态下,瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的结构设计使用年限内(一般是30年),应具有良好的工作性能、安全性和耐久性。对于重力荷载、设计风荷载、设防烈度地震作用、温度变化和隧道主体结构变形,系统应具有相应的抵抗能力和适应能力。四川下穿隧道装饰陶板西安隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

碳素结构钢、低合金结构钢和低合金高强度结构钢应采取有效的防腐措施,并符合下列规定:1、采用热浸镀锌防腐蚀处理时,锌膜厚度应符合现行国家15标准《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》GB/T13912的规定;2、采用其他防腐涂料时,表面处理方法、涂料品种、漆膜厚度及维护年限应符合现行国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018和《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的有关规定,并完全覆盖钢材表面和无端部封板的闭口型材的内侧;3、采用氟碳漆或聚氨酯漆面漆时,面漆的涂膜厚度应根据钢构件所处的大气环境腐蚀性类别确定。一般情况下,涂膜厚度不宜小于35μm,当大气腐蚀环境类型为中腐蚀或海滨地区时,涂膜厚度不宜小于45μm。

面板与隧道主体结构之间的连接件,传统上采用碳素结构钢、合金结构钢、低合金高强度结构钢或不锈钢制作。由于铝合金型材尺寸精度高,近年来,采用铝合金型材作为面板与隧道主体结构之间的连接件,在瓷板无龙骨干挂装饰系统中也得到了使用。在进行面板与隧道主体结构之间的连接件设计时,要综合考虑连接件的小承载能力、截面局部稳定、耐久性(耐腐蚀性能)要求,选用适宜的材质、厚度和表面处理方法。采用其他材质连接件(如铸钢件)时,材质和表面处理则应符合相关现行标准的规定。上海隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

对瓷板增强用的纤维复合材,本规程选择了以碳纤维、芳纶纤维和玻璃纤维制作,现分别说明如下:1 碳纤维按其主要原料分为三类,即聚丙烯腈(PAN)基碳纤维、沥青(PITCH)基碳纤维和粘胶(RAYON)基碳纤维。从瓷板增强性能要求来考量,只有聚丙烯腈基碳纤维比较符合增强瓷板的安全性和耐久性要求。另外,应指出的是近市场新推出的玄武岩纤维,由于其强度和弹性模量很低,不能用以替代碳纤维作为瓷板增强材料。当采用聚丙烯腈基碳纤维时,还必须采用 15K 或 15K 以下的小丝束;严禁使用大丝束纤维。其所以作出这样严格的规定,主要是因为小丝束的抗拉强度十分稳定,离散性很小,其变异 系数均在 5%以下,容易在生产和使用过程中,对其性能和质 量进行有效的控制;而大丝束则不然,其变异系数高达 15%~18%,且在试验和试用中所表现出的可靠性较差,故不能作为瓷板增强材料使用。山东隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。山东下穿隧道装饰可拆卸

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我国是多地震国家,系统设计应区分是否属于地震设计状况。对非抗震设防地区,进行系统设计时,只需考虑风荷载、重力荷载以及温度作用;对抗震设防地区,必须考虑地震作用,进行抗震设计。系统属于非结构构件,根据国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010 的规定,抗震设防烈度为 6 度及以上地区,要采用等效侧力法,对系统自身及其与主体结构的连接进行抗震设计计算。经验表明,对于接近竖直的系统,风荷载是主要的作用,其数值可达 2.0~5.0kN/m 2。因为系统自重较轻,即使按比较大地震作用系数考虑,一般也只有 0.1~0.8kN/m 2,远小于风荷载作用。因此,无论是否抗震设计,均应以抗风设计为主。但是,由于地震是动力作用,并且直接作用于连接节点,造成连接损坏、失效,甚至使系统脱落、倒坍。因此,抗震设计的系统,不仅要以抗震设计和抗风设计中不利的荷载和作用效应组合,进行结构设计,还必须加强构造措施。西安海底隧道装饰

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