哈尔滨低温增韧剂

相容剂与增韧剂在汽车塑料件中的应用：目前汽车轻量化成为汽车产业的主流研发方向，这也带动了改性塑料产业的提高，改性塑料的重点是基材和改性助剂，这是个考验重点技术的时代。预计未来几年国内车用改性塑料需求还将逐年增加。顾名思义，改性塑料就是在通用塑料的基础上改变它的某些特性，例如：增加材料的阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等。由于汽车的不同部件都有其特有的性能要求，这就造就了改性塑料在汽车行业需求快速增长。PP增韧剂采用双向接枝反应技术为工艺路线而生产的改性产品冲击性能补强剂。哈尔滨低温增韧剂

非活性增韧剂则是一类与基体树脂很好相溶、但不参与化学反应的增韧剂。根据需要增韧的材料的化学结构不同，有相应类型的增韧剂，塑料增韧剂的原理不同，是通过特殊的化学增聚和物理作用，在少量使用的条件下，能够有效增加各种塑料的韧性。塑料增韧剂是为了降低塑料硬化后的脆性提高其冲击强度和延伸率而加入树脂中的一种添加剂。在塑料方面的增韧剂，目前用的比较多的马来酸酐接枝相容剂，如马来酸酐接POE、EVA、SBS、EPDM、PE、ABS等等都是用于塑料特别是工程塑料上效果明显的增韧剂。哈尔滨低温增韧剂SBS增韧剂对聚丁二烯链段起到了物理交联点的作用，从而使材料表现出橡胶的特性。

增韧剂（toughener）是指能增加胶黏剂膜层柔韧性的物质。某些热固性树脂胶黏剂，如环氧树脂、酚醛树脂和不饱和聚酯树脂胶黏剂固化后伸长率低，脆性较大，当粘接部位承受外力时很容易产生裂纹，并迅速扩展，导致胶层开裂，不耐疲劳，不能作为结构粘接之用。因此，必须设法降低脆性，增大韧性，提高承载强度。凡能减低脆性，增加韧性，而又不影响胶黏剂其他主要性能的物质称为增韧剂。增韧剂一般都含有活性基团，能与树脂发生化学反应，固化后不完全相容，有时还要分相，会获得较理想的增韧效果，使热变形温度不变或下降甚微，而抗冲击性能又明显改善。

在实际的工业生产中，改性塑料的增韧大概分以下情况：a.合成树脂本身韧性不足，需要提高韧性以满足使用需求，如GPPS、均聚PP等；b.大幅度提高塑料的韧性，实现超韧化、低温环境长期使用的要求，如超韧尼龙；c.对树脂进行了填充、阻燃等改性后引起了材料的性能下降，此时必须进行有效的增韧。通用塑料一般都是通过自由基加成聚合而得，分子主链及侧链不含极性基团，增韧时添加橡胶粒子及弹性体粒子即可获得较好的增韧效果；而工程塑料一般是由缩合聚合而得，分子链的侧链或端基含有极性基团，增韧时可通过加入官能团化的橡胶或弹性体粒子较高的韧性。适用于复合材料的其它增韧剂还有低分子聚酰胺和低分子的非活性增韧剂，如苯二甲酸酯类。

增韧剂的性能与应用：三聚丙烯增韧，聚丙烯是部分结晶型聚合物，结晶度一般大于50%。聚丙烯的脆化温度为-5~10℃，低于此温度，它的抗冲击韧性就迅速下降，所以，要提高聚丙烯的抗冲韧性和低温性能，就要使用增韧剂。乙丙橡胶、EVA、聚异丁烯、丁基橡胶、聚二丁烯、SBS等都是聚丙烯的增韧剂。聚丙烯还可以用聚乙烯作增韧剂，效果甚好，配比为聚丙烯：聚乙烯是3:1.增韧聚丙烯除了采用二元体系外，还可采用三元共混体系，如聚丙烯/低密度聚乙烯/三元乙丙橡胶。这对改善聚丙烯的脆化温度有协同效应，要比单用聚乙烯或三元乙丙橡胶做增韧剂的效果好。不同类型的增韧剂，有着不同的增韧机理。哈尔滨低温增韧剂

非活性增韧剂则是一类与基体树脂很好相溶、但不参与化学反应的增韧剂。哈尔滨低温增韧剂

橡胶类1.乙丙橡胶(EPR)乙丙橡胶是以乙烯、丙烯为主要单体原料，采用有机金属催化剂，在溶液状态下共聚而成的无定形橡胶。根据是否加入非共轭二烯类作为不饱和的第三单体，乙丙橡胶又可分为二元共聚物和三元共聚物两大类。通常丙烯的含量约为40%-60%左右，第三单体的含量约为2%-5%，平均分子量25万以上，且分布较宽。乙丙橡胶中由于引入的丙烯以无定型排列，破坏了原来的聚乙烯结晶，因而成为不规整共聚非结晶橡胶，同时又保留了聚乙烯的某些特性。二元乙丙橡胶在分子链上没有双键，成为饱和状态，因而构成丁该橡胶的独特性能。三元乙丙橡胶虽然引进了少量不饱和基因但双键处于侧链上，因此基本性能无多大差异。乙丙橡胶基本上是一种饱和的高分子化合物，分子内没有极性取代基，链节比较柔顺。它的抗臭氧性、耐候性、耐老化性在通用橡胶中是比较好的，其电绝缘性、耐化学品性和抗冲击性都较好。乙丙橡胶是常用的增韧剂之一，在聚乙烯中的用量高达40%。哈尔滨低温增韧剂