宽腹桥梁有哪些

千斤顶及临时支撑设置：在搭设好的支架上安放液压千斤顶和垫块，并在其上放置桥梁顶升横梁。在桥梁顶升横梁上，对应边板边缘和中板铰缝处安装组合钢楔，并予以调整，使上部构造每个板角均匀受力。千斤顶采用同一规格型号(50t液压千斤顶)。千斤顶上下均应设置钢垫板以分散集中力的作用。同一断面的千斤顶上钢垫板应采用与桥宽一致的型钢垫板，以使桥梁整体受力。为确保受力均匀，应将型钢垫板与板底的接触面按板底横坡一致的方向做成斜面。型钢垫板的刚度应在施工时进行验算。在每个千斤顶周围设置临时钢支撑，以便于分级桥梁顶升过程中的检测与调整。每节钢支撑的长度应与千斤顶的行程相适应。由于千斤顶安装、桥梁顶升的同步精度及回落后临时支撑安装等多种因素的影响，在桥梁顶升过程中往往会产生水平偏转，严重时将直接影响桥梁安全。进行结构限位是控制偏转的主要方法，限位一般包括横向限位和纵向限位。限位装置的设计是确保桥梁顶升成功的必备要素。简支板桥具有建筑高度小、 外形简单、 制作方便、 做成装配式构件时重量轻等优点。宽腹桥梁有哪些

一般地，异形盖梁钢筋的结构。目前，其成型主要采用的方法是：在钢筋加工厂中制作半成品钢筋，将半成品的钢筋运输至施工现场，利用定型胎架进行绑扎成型。在胎架上绑扎成型的过程中，由于缺乏定位，钢筋半成品之间的相互位置需要反复核对，精度较低且耗时费力。技术实现要素：为了克服现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出一种异形盖梁钢筋加工胎架，其能够解决异形盖梁钢筋在绑扎成型时定位难度高，精度低的问题，实现高效绑扎异形盖梁钢筋。为达此目的，本发明采用以下技术方案：本发明提供了一种异形盖梁钢筋加工胎架，其特征在于，用于对所述异形盖梁钢筋进行绑扎，包括相对的竖直杆，所述竖直杆可拆卸连接有上部定位杆，所述上部定位杆设于两个相对的竖直杆之间，其上表面开设有若干上部定位槽，若干所述上部定位槽用于定位组成异形盖梁钢筋的骨架片，若干所述上部定位槽沿所述上部定位杆的方向均匀排布，所述竖直杆设有多根，依次在水平杆上排布，所述上部定位杆包括多段依次拼接的子杆，每段子杆上对应设有一个或一个以上的上部定位槽。有益地或示例性地，所述竖直杆的上端面开设有竖槽，所述上部定位杆的端部设于所述竖槽内。有益地或示例性地。江苏先张法桥梁结构汽车荷载分级：公里-Ⅰ级和公路-Ⅱ级。

盖梁在桥梁结构的受力体系中，不仅需要承受上部结构传递来的荷载，还要将这些荷载有效地传递给立柱等下部结构，起到了承上启下的作用。盖梁的设计与施工对于桥梁的安全性与可靠性有着非常重要的意义。目前国内桥梁工程中常见的盖梁类型主要有以下几种：普通混凝土盖梁，预应力混凝土盖梁，现浇梁下盖梁和预制梁下盖梁等。对于现浇混凝土盖梁而言，其主要的缺点在于施工工序复杂繁琐，施工质量难以控制，且施工工期长；对于预制的整体式混凝土盖梁而言，虽然它在一定程度上克服了现浇盖梁施工复杂，工期长的缺点，但由于其自重大，所以又带来了运输不便和吊装困难的问题；而随后出现的预制拼装盖梁，也存在着预应力钢筋难以张拉，预应力损失等问题；此外，普通混凝土抗拉性能差、易开裂等问题也严重影响着桥梁的安全性与可靠性。

桥梁防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层应为两层，层喷涂两次FTY-2桥梁防水剂，第二层喷涂三次FTY-1桥梁防水涂料。防水涂料的厚度平均不应超过1mm。在-15℃～90℃范围内，仍能满足第2条的要求。共同经历沥青层160℃左右的摊铺温度后，并不影响其长期耐久性。防水涂料应与其上的沥青混凝土路面相容，两者之间的附着力不应低于沥青混凝土路面与混凝土桥面之间的附着力。层间剪切强度为25℃，≥1。5MPa，35℃≥1。0MPa.喷涂FTY-2型桥梁防水剂时，应保证防水剂能进入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。防水层应具有突出的耐久性，至少不低于桥面沥青铺装层的使用寿命（约8～10年）桥梁高度，简称桥高是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

桥梁加固方法：加大截面加固法也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式：一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强，具有成熟的设计和施工经验，适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高，承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时间较长，加固后的建筑物净空有一定减小。常州市元宇预制构件有限公司标准跨径：对于梁式桥获板式桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至 桥台台背前缘之间的距离。后张法桥梁怎么样

桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构） ，是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要 承结构。宽腹桥梁有哪些

在高架桥梁的路桥施工中，为了提高桥路施工的效率，大多需的高架桥梁采用装配式安装施工方式，节省路桥施工现场的空间利用和路桥施工的所需耗时，直接将桥梁搭建安装于浇筑施工的桥墩之上，操作便捷，施工效率快，在高架桥梁的安装使用时，为了提高桥梁搭建的稳定效果，防止桥梁出现使用时的坍塌失稳，从而需要安装托举装置，对高架桥梁辅助支撑，进行高架桥梁使用时的支撑加固。然而现有的高架桥梁托举装置在使用时存在以下问题：1、在进行装置的安装使用时，装置的定位加固操作不便，不能够在桥梁上进行快速的稳定安装，并且难以对桥梁的底部进行向上的推动加固，装置进行桥梁的底部支撑时，易出现支撑缝隙，影响其托举效果，而且长期安装易松动脱落。2、托举装置在使用时，对桥梁底部的支撑托举面小，对桥梁的支撑托举稳定性不足，并且在桥梁的安装使用时，难以对桥梁使用时的振动作用力进行削弱，不能够对安装使用的桥梁进行减震防护，存在使用缺陷。针对上述问题，急需在原有高架桥梁托举装置的基础上进行创新设计。宽腹桥梁有哪些