浙江铝低压渗碳技术

目前国内大部分采用可控气氛渗碳技术，但存在其无法克服的弊端。如可控气氛渗碳无法解决表面内氧化、高温渗碳层及深层渗碳的问题，气体渗碳也难以对不锈钢、含硅钢进行渗碳等。在欧洲、美国、日本等地，低压真空渗碳已经在汽车、机械、航空航天等领域获得了普遍的应用，呈现出逐渐替代可控气氛渗碳的趋势。尤其是在一些特定领域，更显示出其突出的性能，如盲孔类零件的长形喷油嘴针阀体、销轴类零件的薄层渗碳等。这些件用一般的可控气氛渗碳是比较困难的，而真空渗碳却可轻易地加以解决。真空渗碳炉要求能够排除或烧掉炭黑。浙江铝低压渗碳技术

知识解答：1问：下一个脉冲开始之前，需要把上一个脉冲的乙炔和氮气抽空吗？答：不需要。2问：不抽怎么控制压力呢？答：有一套系统，通过压力传感器，根据气体流量，控制真空泵的抽速，实现压力平稳。3问：怎么实现碳化物析出型渗碳？答：含有较多的强碳化物形成元素的材料，在真空渗碳时，就是碳化物析出型渗碳。3问：1cr17真空渗碳后性能有什么变化？答:1Cr17真空渗碳后，表面碳含量能达到3-4%，碳与cr形成大量细小弥散分布的碳化物，硬度和耐磨性大度增加。不过，该材料的防腐性下降很多。安徽钢低压渗碳供应商淬火后必须经过充分回火或多次回火，消除内应力。

根据各个阶段工艺参数的不同，整个真空渗碳工艺可分为一段式、脉冲式、摆动式这几种形式，真空度、温度、渗碳时间等随具体要求的不同，会发生相应变化。常用的渗碳气体包括丙烷、甲烷、乙炔、天然气等，为防止过程中产生炭黑，要求气体纯度(体积分数)大于96%，并可适当充入氮气进行稀释扩散。渗碳气体的流量以能使炉内压力增加133.33Pa/s为宜，渗碳压力用甲烷，炉压控制在26.6～45kPa，用丙烷，炉压为13.3～23kPa。渗碳气压力越高，渗碳越快，渗碳层越均匀。但产生的炭黑也多。在保证渗碳层均匀前提下，尽量选用低的渗碳压力，以减少炭黑的产生。真空渗碳的温度一般介于920～1080℃之间，具体的选择根据需处理的零件的类别、形状特点以及渗碳层深度来确定。

一般渗碳压力提高意味着渗碳气体流量加大，供碳能力加强。而渗碳压力降低，虽然会降低供碳能力，但却使炉内真空度提高，工件表面压强降低，金属工件晶体结构的空隙加大，致使工件对活性碳原子的吸附能力提高。因此，在进行低压真空渗碳时应选择合适的渗碳压力。经验表明，该压力应控制在3-25mbar范围内。渗碳介质，在可控气氛渗碳中，渗碳介质为甲醇+氮气+富化气+空气或甲醇+富化气+空气，而在真空渗碳中，渗碳介质为乙炔+保护气(氮气或惰性气体)或丙烷+保护气(氮气或惰性气体)。虽然丙烷气在低压真空渗碳中可能有不同的分解反应，但较终都会或多或少地产生甲烷。低压渗碳表面硬度可达HRC58～63，心部硬度为HRC30～42。

知识解答：1问：乙炔脉冲渗碳需要炭黑控制器吗？答：乙炔渗碳，合适的气体流量，基本没有碳黑。且工件真空渗碳前，所有表面要经过加工，不加工部位，容易有碳黑。2问：您说做过Cr12MoV渗碳？这个咋控制啊，本身基体碳含量就高？答：这是碳化物析出型渗碳，和我们平时说的渗碳不是一个概念。平时说的渗碳，是增加奥氏体的含碳量，这是是增加析出的碳化物量。3问：是说强渗的3分钟通乙炔，扩散的8分钟只通氮气？答：是的，乙炔和氮气不同时开，渗碳通乙炔，扩散通氮气。齿轮真空渗碳技术作为一项绿色环保、节能高效的现代化热处理技术。乙烯低压渗碳

渗碳过程在处理部件温度均匀后，渗碳均匀。浙江铝低压渗碳技术

低压渗碳原理：渗碳与其他化学热处理一样，也包含3个基本过程。分解→吸附→扩散，分解：渗碳介质的分解产生活性碳原子。吸附：活性碳原子被钢件表面吸收后即溶到表层奥氏体中，使奥氏体中含碳量增加。扩散：表面含碳量增加便与芯部含碳量出现浓度差，表面的碳遂向内部扩散。碳在钢中的扩散速度主要取决于温度，同时与工件中被渗元素内外浓度差和钢中合金元素含量有关。因此渗碳被普遍用以提高零件强度、冲击韧性和耐磨性，借以延长零件的使用寿命。浙江铝低压渗碳技术