天津进口汽车门锁

    主控芯片8根据反馈来的信息去控制提示功能开关，提示功能开关控制提示部件1信息指示。当使用者下车将车钥匙带出车内时，主控芯片8控制低频震动器9震动，同时主控芯片8内置的蜂鸣器发出声音，从而能够提醒使用者及时的关闭车窗，如果发现车窗没有关闭，使用者可通过操作按钮5控制车门组件控制模块，车门组件控制模块通过***信号传输模块和第二信号传输模块将车窗关闭信号传输给汽车内置控制器，汽车内置控制器通过车窗升降器控制汽车门窗组件进行关闭，汽车内置控制器同时也电连接天窗控制器，通过天窗控制器能够对天窗进行关闭，不需要使用者重新上车使用汽车自带的控制系统进行车窗关闭，便于使用者操作，当使用者远离汽车时，通过提示部件1可判断汽车车窗是否处于关闭状态，避免车窗长时间大面积打开造成车内物品遗失，有利于提高安全性，在夏季时，使用者为了避免车内温度过高，常常会将车窗打开少许缝隙用于车内散热，如果汽车停留在室外，遇到下雨天气时，雨滴传感器能够对做出下雨预警，当雨滴传感器检测到下雨时，雨滴传感器将信号传输给汽车内置控制器，汽车内置控制器通过车窗升降器控制汽车门窗组件进行关闭。不同型号汽车汽车门锁产品厂家地址。天津进口汽车门锁

    内凸肩21的位置与内圈挡边11的位置相对应，外凸肩22的位置与外圈挡边12的位置相对应，内凸肩21和外凸肩22之间形成有挤压凸部23，内凸肩21和外凸肩22位于同一水平面上，即两者相齐平设置，挤压凸部23截面呈方形结构，其宽度小于槽体13的宽度。***锁体1和第二锁体2拼合时，由连接组件将两者固定连接，连接组件包括沿着***锁体1的一周边缘布设的多个连接环14，和沿着第二锁体2周向边缘布设的多个卡扣24，连接环14上形成中空开孔，卡扣24上形成导向面241，以图3所示的方向为准，该导向面241为自上向下、自内向外的倾斜面，装配时，将连接环14抵着导向面滑动，使得卡扣24的卡接部242滑入连接环14的中空开孔内，实现固定连接。如图7-9所示，当***锁体1和第二锁体2拼合装配时，挤压凸部23从槽体13上部的开口向下伸入槽体13内，内圈挡边11***顶面111与内凸肩21相互抵接，外圈挡边12第二顶面121与外凸肩22相互抵接，由于密封件3的厚度和挤压凸部23的高度之和，大于槽体13的高度，挤压凸部23对密封件3形成挤压作用，密封件3发生弹性形变，其外壁与槽体13底面的点接触转变为面接触，其外壁与槽体13相对侧壁的点接触也转变为面接触，增加了接触面积。立体化汽车门锁答疑解惑好看适配的汽车汽车门锁配件用户体验！

    本实用新型涉及汽车门锁，尤其涉及一种双传动方式的汽车门锁。背景技术：随着汽车的保有量日益增加，汽车的外形和内部布置也日益丰富。汽车造型和布置的多样化能够满足不同人的审美和功能的需求，带来更多的销量和利润，同时也对汽车生产企业的零部件布置能力提出了较大的挑战。汽车门锁安装在车门内部，与外部开门钥匙之间的传动方式目前主要有直连式、连杆式等，一把汽车门锁往往只能够使用一种传动方式与钥匙相连接，也就意味着一把锁只能被一种汽车所使用，每一款新车型都需要重新设计一种汽车门锁与之匹配，对汽车门锁供应商产品平台化非常不友好，所带来的成本上升则会直接影响到产品竞争力和企业利润。技术实现要素：实用新型目的：为了解决现有技术所存在的问题，本实用新型提供了一种双传动方式的汽车门锁。技术方案：为达到上述目的，本实用新型可采用如下技术方案：一种双传动方式的汽车门锁，包括基础锁体以及传动机构，所述基础锁体的上盖上开设有一个装配孔区域，所述装配孔区域与基础锁体内部的联动组件相通；所述装配孔区域周边两侧设有卡扣结构；基础锁体通过卡扣结构与传动机构进行卡接。所述装配孔区域与上盖注塑一体成型；降低生产成本。

    图3是实施例2连杆式传动方式装配结构主视结构示意图；图4是实施例2连杆式传动方式装配结构侧视结构示意图。具体实施方式实施例1：请参阅图1-2所示，本实施例公开了一种双传动方式的汽车门锁的直连式传动方式装配结构，包括基础锁体1以及直连式传动机构，所述装配孔区域3上设有与其注塑一体成型的上盖2，装配孔区域3为圆形孔状开口结构；后续装配吻合程度更高。所述基础锁体1的上盖2上开设有一个装配孔区域3，所述装配孔区域3与基础锁体1内部的联动组件4相通；所述装配孔区域3周边上下两侧均设有卡扣结构31；所述直连式传动机构包括锁芯基座51，锁芯基座51通过卡扣结构31卡接于基础锁体1的装配孔区域3上，锁芯基座51通过***拉杆52与***车门钥匙孔53联动；***拉杆52一端与***车门钥匙孔53联动，另一端穿过锁芯基座51以及装配孔区域3与基础锁体1内部的联动组件4联动。使用者将钥匙插入***车门钥匙孔53，旋转***车门钥匙孔53内的锁芯，锁芯带动***拉杆52做旋转运动，从而带动基础锁体1内部的联动组件4转动，联动组件4带动基础锁体1内解锁锁止结构运动实现解锁和锁止功能。该连接方式钥匙可直接通过拉杆驱动锁体内部结构，故称之为直连式。浙江汽车门锁厂家直销热线电话。

    本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高耐磨汽车门锁传动块，包括门锁底板1，门锁底板1上开设有导向槽2，门锁底板1上活动安装有连接轴4，连接轴4上活动安装有固定卡块3，固定卡块3上开设有固定槽9，固定槽9内活动安装有耐磨层10，门锁底板1的右侧下端活动安装有定位块8，门锁底板1的左侧活动安装有传动轴5，传动轴5的下端活动安装有连接块6，连接块6的下端活动安装有限位块7，传动轴5上活动安装有传动块14，传动块14的上端预留有安装孔15，传动块14的下端开设有连接安装槽16，连接安装槽16的内侧活动安装有耐磨防护圈17，安装孔15的内侧活动安装有安装螺丝13，传动块14的上端活动安装有连接板11，连接板11上预留有连接孔12；进一步的，导向槽2为蛇形结构设计，且导向槽2和固定卡块3相互适配，提高和固定卡块3之间的连接紧密程度，更好的进行工作；进一步的，固定卡块3为高碳多元金合钢材质，且固定卡块3和限位块7与定位块8相互适配，增加固定卡块3的自身耐磨属性，能够更长时间的进行工作；进一步的，固定槽9为“j”型结构设计。品牌汽车汽车门锁配件厂家供应！立体化汽车门锁销售

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    给密封件挤压后发生形变提供了一定的空间。进一步的，所述密封件为截面呈圆形的条状结构。密封件选用传统的密封条结构，取材比较方便，同时在挤压凸部的挤压作用下，圆形的密封件也可以在挤压凸部周围形成有效地包覆，各处包覆的作用力相当，不会产生某处的作用力特别大导致整体结构的偏移。进一步的，所述槽体的高度大于密封件的高度，小于密封件的厚度和挤压凸部的高度之和。当密封件装配入槽体后，密封件的上部还留有空间，由于此空间的高度小于挤压凸部的高度，因此其不*用于容置挤压凸部，而且可以在挤压凸部压制密封件时，容置密封件的不规则形变，密封件不*与挤压凸部的端面密封配合，还与挤压凸部侧面密封配合，以及与槽体内相对两侧壁有更多的接触面积，密封效果更好。进一步的，所述槽体为上部开口的方形槽结构，所述密封件的厚度与槽体的宽度相当。槽体和挤压凸部均为方形结构，密封件在受到槽体和挤压凸部的挤压时，其各处受力相对均匀，且都是相互垂直的作用力，没有导致密封件偏移的其余作用力，整体结构更加稳固。进一步的，所述内圈挡边***顶面和外圈挡边第二顶面等高设置。进一步的，所述内凸肩和外凸肩齐平设置。天津进口汽车门锁

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