浙江农业氢转氨

粗略预计，未来氨在化肥应用领域中，2025年消费占比预估降低至50%左右，届时工业用氨与农业用氨将会各占一半。预计至2050年前后，农业用氨将会降低至20%左右，全球大部分氨将会被应用在工业领域中，其中工业燃料及储能方面，将会是未来较大的氨应用场景。根据统计，全球氨在2022年产量约在3亿吨左右，其中有98%由化石能源制备，另外2%由可再生能源制备生产。根据氨生产过程中碳排放规模，可以分为灰氨、蓝氨、蓝绿氨、绿氨四大类，其中化石类能源生产的氨，全球碳排放达到占到1.8%左右，是主要的碳排放来源。绿氨制备过程中可通过控制反应条件提高产品氨气的纯度和产率。浙江农业氢转氨

欧盟“可再生甲醇”Renewable Methanol定义，基于可再生燃料产品组“RFNBO”，欧盟《可再生能源指令(REDⅡ)》的补充条例中提出，考虑脱碳进程，在短期内，利用已计入欧盟排放交易体系，在工业中捕集获得的二氧化碳制备的甲醇可以暂认为“可再生甲醇”(Renewable Methanol)，但全生命周期碳排放不超过28.2克二氧化碳当量/兆焦（3.4千克二氧化碳当量/千克氢气）。美国“绿色甲醇”Green Methanol定义，目前，尚未查询到美国有关绿色甲醇的统一标准或定义，经网络报道，2023年9月美国OCI公司宣布拟扩建绿色甲醇(Green Methanol)项目，其绿色甲醇将使用可再生原料的混合物生产，包括RNG、绿色氢气和其他原料。上述报道中其绿色甲醇主要原材料均为可再生原料。浙江农业氢转氨绿氨在制药工业中常用于合成药物和中间体。

在智能电网中，氨的再生与其高效内燃机发电循环，与天然气的多级热电联产，可以成为一个联合体，实现60%到80%的发电效率与高达90%的热效率，并可望实现COP高达5到10倍能效的建筑体新型供能方式。发展氨经济的合理性，可从多方面考证。较为突出的是：氨因其用量大及用途广，在生产、储运、供给等各方面都已成体系，因而具有推广应用的良好基础。在将来，液氨可能作为一种交通工具的燃料而被普遍使用。各地可能出现不少液氨燃料站。液氨不但将成为汽车和轮船的燃料，还可以成为航空航天的重要燃料。对航空航天领域来说，液氨的安全性将成为它被选作燃料的一个特别重要的因素。

氨有哪些用途？大约70%的氨用作肥料；其余应用于工业，如塑料、爆裂物和合成纤维等。随着人口增长，预计未来数年对氨的需求将大幅增长。除了农业和工业，绿氨的低碳影响也让人们越来越关注其作为可持续燃料的潜力。特别值得指出的是，尽管在存储和分销等方面还存在一些障碍，氨也可能有助于减少航运业的碳足迹。不过，与另一种潜在的清洁燃料氢气相比，氨的存储和运输难度和成本都可能更低。因此，氨也可能用作一种氢载体。氨还有望在工业和发电过程中取代化石燃料。例如，氨可能提供一种长期从可再生能源中存储和运输能量的方式。绿氨可以与酸性气体反应产生盐和水，属于中和反应。

瑞典ASEA公司设计了一台200千瓦的液氨-液氧燃料电池用于驱动潜水艇。从上世纪六十年代开始，氨燃料从jun用到民用，正在逐渐地市场化。而美国为了应对石油危机，研发成功氨燃料超音速飞机，俄罗斯也在近几年研发氨燃料火箭发动机。而日本、韩国的不少汽车公司也研发推出氨燃料汽车。在不少发达国家的农场都开始利用风能、太阳能，制取氨燃料、氨化肥。为什么要发展氨能源？环境友好、成本低廉、安全性高。从氨燃料的特点来说，氨的空燃比低，这说明在同样的空气进量下能提供更多的能量，可以作为高功率燃料。同时，氨燃烧的热损失比远低于汽油和氢气，意味着高温氮气带走的热量损失也就较大程度上减少。同时氨燃烧后尾气排放总量较少，也没有二氧化碳的排放；But，氨能源的应用还是遭到了一些质疑的。绿氨具有较高的腐蚀性，对金属具有侵蚀作用。浙江农业氢转氨

绿氨可与酸反应生成盐类，具有中和酸碱的作用。浙江农业氢转氨

保守估计，全国农机与农汽行业2020年预计将消耗7000万吨柴油，消耗汽油5000万吨，相当于每年需要再增加进口2亿吨原油。与此同时，绝大多数氨的用途及供给网络目前也在农村。农民是对氨的使用较有实际经验的群体。中国的涉农企业又较具适应和占领新市场的能力。氨燃料的推广自中国农村始，正可以星火燎原，从农村发展到城市，较终普及整个氨蓝色经济大市场，并由此带动一系列相关的新兴产业从中国走向世界。5亿吨风光核分布式制氨能源工业蓝色经济循环产业链，按照1:7的产业链，将推动二三万亿美元的绿色GDP的快速增长。如其中50%用于氨燃料电池储能电站，2.5亿吨氨理论上可以发电9000亿度电，实际上可以发电6000亿度，作为各地通信行业与IT行业其风光互补微电网的补充能源而发挥作用，每年可以实现超过1万亿元的能源收益。2亿吨氨动力燃料作为农机、农用汽车的车用燃料，可以替代2亿吨柴油或者3亿吨汽油。浙江农业氢转氨