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可控DEH控制系统设计

关键词: 可控DEH控制系统设计 DEH控制系统

2024.11.15

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从知识层面上讲,DEH是整个发电机组的重点和难点,尽管DEH在一定程度上划归于DCS,但是DCS厂商还是成立了专属DEH的部门。DEH的的关键在于转速的控制,难点在于功率、转速、阀门开度、压力等因素的综合应用,能够把这些难点把握住,DEH就很明了了。这次的内容主要是将DEH的部分故障展现出来,尽管有些问题很低级,但的确是我们经常遇到的,比如接线问题,就不能不重视。DEH还有很重要的一方面就是对逻辑组态的理解程度,很多同行之所以领会不了DEH的精髓就是因为看不懂DEH逻辑。系统可实现对汽轮机组的顺序控制,提高整个发电系统的自动化水平。可控DEH控制系统设计

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由于系统中超速保护采用了一套软件及一套硬件的双重保护,所以在超速试验时,除了在操作界面中进行按钮的投切外,还要将控制机柜中的超速试验投切开关进行相应的投切,以屏蔽硬件回路的输出。投切开关切到左边则硬件超速保护组件的设定值为3605RPM,切到右边则硬件超速保护组件的设定值为3365RPM,切到中间则设定值恢复。OPC电磁阀试验:在超速实验画面,于解列状态下点击“103%超速”按钮,则转速目标自动升为3095,当实际转速超过3090RPM时,103%超速保护动作,转速目标值自动置为2950RPM,直到实际转速降到目标值为止。山西DEH控制系统供应DEH控制系统在操作面板上提供直观的可视化界面,便于操作人员对系统状态进行监控。

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主汽压力保护切除条件:只需满足任一下列条件:1)未挂闸;2)ETS动作;3)在“手动状态”;4)已并网;5)主汽压力通道故障;6)在“遥控模式”;7)负荷小于额定功率10%;8)“主汽压保护切除”按钮按下。主汽压力高保护动作,需同时满足:1)“主汽压力保护”已经投入;2)主蒸汽压力高于“主蒸汽压力高限设定值”;主汽压力高保护动作后,将闭锁负荷增减,即无法改变负荷目标值。“主汽压力低保护”动作:需同时满足:1)“主汽压力保护”已经投入;2)主蒸汽压力低于“主蒸气压力限定值”,主汽压力低保护动作后,将强制切换为阀位控制方式,同时负荷指令按照0.5%/S的速率减小;当实际负荷低于额定负荷的10%时主汽压力低保护动作自动复位

高压缸预暖,利用高压旁路蒸汽,通过RFV反流阀,从高压缸排汽口引入高压汽缸进行预暖。司机发出预暖指令后,打开RFV反流阀,关闭通风阀VV,关闭高排逆止阀待高压缸温度达到规定值后,保持一小时,关闭 RFV 阀,高压缸预暖完成。高压主汽阀预暖司机发出预暖指令,DEH 微开主汽阀,使主蒸汽进入高压主汽阀进行预暖。阀壳温度达到规定值后,保持一小时,关闭主汽阀,准备冲转。运行方式,CCS 协调控制,启动结束后,DEH接到CCS的请求,司机可按下协调控制按钮,在DEH允许的前提下,即可投入CCS控制,同时发出CCS投入信号。此时,DEH自动切除负荷反 馈和调节级压力反馈,按CCS主控器来的目标设定信号控制机组。DEH系统的智能化水平高,可以通过网络远程监控和控制,极大地提高了用户的操作灵活性。

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机组在启动和正常运行过程中,DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增减指令,采集汽轮机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号,进行分析处理,综合运算,输出控制信号到电液伺服阀,改变调节阀的开度,以控制机组的运行。机组在升速过程中(即机组没有并网),DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速,功率控制回路不起作用。在此回路下,DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号,经DEH好选择逻辑处理后,作为转速的反馈信号。此信号与DEH的转速设定值进行比较后,送到转速回路调节器进行偏差计算,后经PID调节,然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后,输出控制信号到电液伺服阀控制油动机的开度,即控制调节阀的开度,从而控制机组转速。升速时操作人员设置目标转速和升速率。DEH系统采用环保设计,降低运行过程中的噪音和振动,改善工作环境。可控DEH控制系统设计

通过对DEH系统进行定期维护,可以更好地保障其长期稳定运行。可控DEH控制系统设计

汽轮机启停操作:1、自动挂闸,自动挂闸的投入条件,需同时满足:(1)“脱扣”为真(2)“挂闸”接钮按下2、自动挂闸的复位条件,任一条件成立:(1)“挂闸”为真(2)“自动挂闸”投入30秒后。3、界面手动挂闸,可以实现远方挂闸,挂闸动作依靠挂闸电磁铁得电建立复位油实现。手动挂闸在开关投入后,即可控制挂闸电磁铁得电建立复位油,故机组正常运行时应将手动挂闸开关置于切除位。整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个行程上均能被伺服阀控制。复位给定信号与油动机行程的关系为:给定0——100%对应升程0——100%。可控DEH控制系统设计

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