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电子客票的行程单是很多单位报销差旅费的凭证，有人就把主意打到了这上面，靠**行程单获利。昨天来自界面新闻的消息，中国裁判文书网近日披露了一起非法出售发票大案，涉及票面金额66亿元！案件显示，阿里飞猪交通业务部国内交通（机票）运营专员罗某，利用职务之便非法获取的电子客票号，打印国内各大航空公司或各大机票销售代理平台售出的机票行程单，并予以销售。经查，罗某及其妻子在2015年到2019年4年间，前后打印了1600多万张机票行程单，共非法获利人民币1000万元以上，涉及票面额人民币66亿元以上。阿里飞猪员工倒卖航空行程单4年获利超1000万元根据裁判文书显示，2015年7月，罗某入职飞猪公司，担任阿里飞猪交通业务部国内交通（机票）运营专员，负责飞猪公司自营的五家机票代理店铺业务。2015年至2019年，被告人罗某、刘某1等人通过上海某商务咨询有限公司（以下简称某甲公司）、杭州长隆航空服务有限公司（以下简称某乙公司）eTerm系统账号密码，利用非法获取的电子客票号，在位于杭州市余杭区××街道××村××号的家中，打印国内各大航空公司或各大机票销售代理平台售出的机票行程单（行程单于2008年纳入发票管理），并予以销售。一些热门的国际旅游航线在旺季时价格也会大幅上涨，比如暑期前往东南亚、欧洲的航线。台州旅游航旅平台

****问是否折扣越高退改签收费的比例越高？答通常退改签费率会随着机票价格降低而提升，即使费率不变，退改签费与低价格机票票款之比也是提高的。因此，退改签费用过高问题是相对的，准确的说是对购买低价机票旅客而言存在“心理性”过高。例如：对于购买了全价机票并支付了2000元的旅客，其退票费为200元，占付费的10%；而对于购买了五折机票并支付了1000元的旅客，其退票费为全价的25%即500元，占付费的50%。****问是否折扣越高退改签收费的比例越高？答通常退改签费率会随着机票价格降低而提升，即使费率不变，退改签费与低价格机票票款之比也是提高的。因此，退改签费用过高问题是相对的，准确的说是对购买低价机票旅客而言存在“心理性”过高。例如：对于购买了全价机票并支付了2000元的旅客，其退票费为200元，占付费的10%；而对于购买了五折机票并支付了1000元的旅客，其退票费为全价的25%即500元，占付费的50%。南京旅游航旅平台性价比“机票跳水” 通常指机票价格大幅度下降。造成这种情况的原因要有以下几方面。

 过去一年，“利用好这场危机”已经成为我们许多人的口头语。企业技术供应商是在浪费这场危机吗?我不觉得，但有一个领域，我认为他们没有给予应有的关注：间接分销和间接合作渠道所能实现的增长。我先说两个方面。首先，你可能已经想到了：我们是旅游科技的增值分销商（VAR），我们必然是相信旅游科技分销的价值，才会做这件事情，但有时这种中间商的利益会在关系的两端丢失——供应商、买家TMC（差旅管理公司），这也会与差旅买家所服务的企业客户有关。其次，作为一个旅游采购商，你可能想知道，你的技术来自哪里，对你来说有什么意义。这一点我们稍后再讨论。同时，还有一些非旅行类的例子，可以很好地说明增值分销商的作用。看看思科(Cisco)、SAP、Zoho等公司，是如何分销他们的技术的。这些公司早就发现，他们“不可能满足所有人的所有要求”。他们一直致力于降低日常费用、推动增长和提供创新。这些公司所做的就是观察他们的客户和潜在客户，并对他们进行细分。他们发现，如果他们拥有一个特定的客户群，然后与其他人合作销售和支持自己的产品，他们就可以实现这些目标。这种思想上的转变是有代价的。他们必须投资自己的技术系统，以便让其他人参与其中！

一.何时买票尽可能提早买票，听起来好像是老生常谈没有任何新意，但其实能够买到便宜机票的“行家里手”使用较多的就是这个窍门。很多人也是常常提前问价，但是效果却不好。这其实是许多朋友不了解航空公司的座位管理规定造成的。不同的航空公司由于自身情况不同，往往放出特价机票的时间也很不一样。许多航空公司为了提价格，往往“惜位如金”，不愿意提早将便宜的位置放出来销售：美国本土的航空公司的竞争能力较强，往往在航班起飞前一至两个月才放出低价机位。美联航(UnitedAirlines)，美国大陆航空(ContinentalAirlines)，达美(DeltaAirlines)往往采取这种竞争策略。*亚洲的航空公司，比如大韩(KoreanAir)和韩亚(AsianaAirline)，则往往提**个月甚至更久放出一些比较便宜的机位以抢占市场份额。近年来，加拿大航空公司(AirCanada)为抢占美国市场份额，常常采取这种竞争战略。比如今年3月份加航5-6月始发美国的中国机票只有USD1000元多一点！他们拥有较高的权限和更多的优惠政策，可以发展二级和三级代理分销，收取分销的系统使用费.

****问由于天气等因素造成的旅客非自愿退改签费用谁来承担？答今年1月民航局发布的《民航旅客国内运输服务管理规定（征求意见稿）》中明确提出，对于“天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因导致航班取消、延误、提前、航程改变、舱位等级变更或不能提供原定座位时旅客要求客票改期的，承运人应当在有可利用座位情况下为旅客办理客票改期，不得向旅客收取客票改期费用，产生的票价差额由旅客承担”。从规定上讲，航空公司的确不具有完全的责任，但在实际事件的处理上建议航空公司更多体现对旅客的关怀，比如对改签票差价进行减免优惠。航协认证方便快捷，出票快选座登机，网上值机绿色通道；一站到底的服务，团队价格更优惠。闵行区航旅平台票务代理

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第四：现行的退改签费用由谁制定？1996年施行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》规定指出，旅客在航班规定离站时间24小时以内、两小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费；在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，收取客票价20%的退票费。但是2004年在对该规定进行修订时，这一条款被删除，目前退改签费率主要还是参照1996年的规定。因此总体来说，退改签费率的制定是航空企业自主行为，与机票价格一样由企业自主定价。现行的退改签费主要有两种定价形式，一种是按时间，离起飞时间越短，退改签费越高；另一种是按机票价格计算，收取固定比例的退改签费。以第一种为例，航空公司以两小时作为时间节点，经济舱退改签费用在起飞前两小时外的，退票费为票面价的20%~30%，改签费为票面价的5%~20%，起飞前2小时内的退票费为票面价的20%~40%，改签费为票面价的10%~20%。台州旅游航旅平台