环氧树脂介绍

新能源汽车、大巴以及轨道交通等对材料的安全、阻燃、气味、环保等特性有较高要求，而环氧基复合材料因具有质量轻、强度高、耐腐蚀、耐疲劳、材料各项物性、可设计性强等特点，恰恰满足了这些要求；此外，环氧基复合材料与同体积的铝合金构件相比减重明显，由其制作的主承载车身结构件，不仅可以提高汽车的安全性，还能有效降低能耗、提高经济性，同时还可改善美观性，目前已应用于生产包括整车外壳、内饰件、引擎盖、电池包等汽车零部件以及轨道交通的车头、仪表台、大梁、侧裙等部分。上海富晨化工有限公司环氧树脂，就选上海富晨，让您满意，欢迎您的来电！环氧树脂介绍

拉挤工艺是指由牵引机牵引纱线，依次经过展纱、浸润、预成型、成型、梯次降温固化、裁剪后得到拉挤板材的过程。拉挤工艺属于连续性生产，理论上可以制作无限长度的板材。具体而言： 展纱阶段由于碳纤维纱线和玻纤成卷方式不同在工艺上有所区别：碳纤维类似家用针线，缠在线轴上；玻纤没有线轴，线从里到外抽出使用。 浸润阶段根据配合树脂不同工艺不同：①环氧类或不饱和树脂通常采用开放式浸润，纤维通过开放式胶槽即时完成浸润并加热固化；②聚氨酯采用注射式浸润，在全封闭环境中将树脂压入浸润。两者相比，后者可以避免树脂挥发，对环境影响更小。 纱线浸润后先于小型模具进行初步加热后再进入成型模具加热；成型后在保温的同时温度梯次降低平稳固化，避免快速固化导致的产品缺陷，后裁剪得到拉挤板材。天津导热粘结环氧树脂环氧树脂，就选上海富晨，有需要可以联系我司哦！

​海上、陆上风电采用拉挤工艺的原因： 1）拉挤工艺保证了产品的高容错率。之前不管采用灌注工艺还是预浸料进行生产，假如在生产过程中有地方出现缺陷，对主梁的影响是致命的。比如主梁长80米，宽60厘米，只要有地方出现缺陷，这根主梁就有安全隐患。然而，采用拉挤板生产主梁，假如在生产过程中，某根拉挤板上出现问题或缺陷，可以把这根拉挤板报废并替换上新的拉挤板。这就导致即使叶片的主梁在拼装过程中出现问题，只要替换掉有问题的拉挤板就行，并不会影响到其他拉挤板。报废一根拉挤板与报废整根主梁相比，成本要小得多。 2）拉挤工艺使得主梁的结构更强。

拉挤工艺自19世纪50年代由美国人发明后，其优势不断在提升。 1）拉挤工艺原材料利用率高。 2）拉挤工艺可用于制造截面复杂的型材，可设计性强。 3）拉挤工艺生产效率高，产品质量可控性强。不同行业对拉挤工艺生产效率要求不同，风电领域目前约0.6-0.7m/分钟，未来有望进一步提升，控制成本。拉挤工艺中纱线浸润情况、设备牵引力、树脂黏度等更为可控，产品质量稳定。即使有某处质量较差，也可以剪裁后继续生产，浪费极少；而真空灌注工艺相对而言更不易控制，如果局部出现问题且不可修复，则整个板材都要报废造成浪费。 4）原材料灵活性高。不同的纱线与树脂之间匹配呈多向性，不同纱线均可与同一树脂浸润生产；而预浸料工艺等若不同纱线则可能导致产品出现分层等问题。上海富晨是一家专业提供环氧树脂的公司，有需求可以来电咨询！

基于复合材料的可设计性、强度高等自身优点，近几年的技术及应用得到跨越式的发展，尤其是以碳纤维与环氧树脂基的复合材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。作为基体增强树脂，我们提供适合各种工艺的特种改性环氧树脂、无卤阻燃树脂等。 胶黏剂 高分子材料的高速发展，科欣新材在新兴和传统工业积累了丰富的开发应用经验，构建了以环氧树脂、聚氨酯等多种导热粘结、结构粘接产品。丰富的产品结构可以满足各种材料的结构粘接，并且在产品老化、耐化学性质、温度适应性、电气绝缘性能等诸多方面表现优异；上海富晨为您提供环氧树脂，有需要可以联系我司哦！河南手糊成型环氧树脂公司

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特种环氧树脂广泛应用于路桥工程环氧沥青，油田工程中的封堵、灌封、补强、注浆等，也可用于水利工程大坝裂缝修复，及防腐工程，如树脂混凝土及树脂砂浆整体无缝地坪等。可用于油罐的安全修复，军备油库立式罐等修复，以及一些特殊检测要求的耐蚀工况等。 典型客户案例： （孚能）锂电池：PACK边框密封、电芯导热粘接、电芯与箱体导热粘接、箱体内导热填充材料。强度高与高导热性能优势，为电池产品提供了安全保障。 （北玻滕州）FRP拉挤：风电大梁拉挤项目环氧树脂介绍