山西数字芯片技术

像素级调光控制可实现每颗像素的单独开关与灰度调节，在识别前方目标后，系统于纳秒级时间内关闭对应像素区域，光型切换无机械运动部件参与，响应速度与可靠性均优于传统遮光板式ADB方案。在多目标交通场景中，系统可同时处理多达数十个目标的识别与遮蔽，为每个目标生成的暗区，各暗区之间保持照度过渡平滑，无明暗断层。自研薄膜倒装芯片在ADB工作模式下，各像素单元可承受脉冲宽度调制驱动，支持不同区域照度的动态再分配，在不增加总功耗的前提下优化道路照度分布均匀性。这一能力在夜间高速公路多车流工况下尤为实用，可同时遮蔽对向多辆车的驾驶员区域而不影响本车道照明。提供芯片级、封装级、模组级三种交付形态。山西数字芯片技术

产品在越野车型上的应用适配性经过专项验证。越野工况中常见的颠簸振动、泥沙侵入、涉水浸泡及大角度倾斜等恶劣环境条件，均纳入产品设计验证范围。振动测试按照ISO 16750-3标准执行，模组在三个轴向各承受24小时随机振动（功率谱密度0.05g²/Hz）后，光型偏移量小于0.2°，电气连接无瞬断现象。防水防尘等级达到IP6K9K，可承受高压水枪直接喷射与短时浸没（水深1m，持续30分钟）而不进水。大角度倾斜（纵向±30°，横向±45°）条件下，AFS功能自动校正光型水平基准，保证光型始终与路面保持平行，无倾斜导致的单侧照明不足现象。山东驱动芯片设计热电一体像素隔离结构兼顾光学防串扰与热学通道隔离。

高清路面投影功能利用40700像素阵列的空间光调制能力，在前方路面投射导航引导箭头、车道保持标线、限速标识、动态斑马线及转向提示等图文动画信息。投影画面的生成过程为车载处理器将导航数据或ADAS感知数据转换为像素坐标映射表，驱动芯片根据映射表控制各像素的开关状态与灰度值，在路面形成预定图案。投影画面因像素密度提升而具备完整的图案细节表现力与远距离可视性，支持复杂标识与动态动画的实时渲染，信息传递效率优于传统仪表盘或中控屏的视觉引导方式。投射内容在车速低于30km/h或驻车状态下完整显示，高速行驶时则以简化图标形式呈现，避免信息过载对驾驶注意力的干扰。

产品在新能源车型上的适配性方面，针对纯电平台对低压功耗的敏感需求，模组在待机状态下功耗降低至0.5W以下（通过深度休眠模式实现），工作状态下功率因数大于0.95，减少对车载DCDC转换器的无功功率占用。模组支持12V与24V两种电压平台，兼容400V与800V高压架构下的低压配电系统。在热管理方面，模组的散热器接口设计兼容新能源车型常见的液冷与风冷两种散热架构，客户可根据整车热管理方案选择适配的散热接口型号。模组的电磁兼容性按照CISPR 25 Class 3标准设计，在150kHz至2.5GHz频段内的辐射发射限值全部满足Class 3要求，确保不干扰车载毫米波雷达、GNSS导航及V2X通信等敏感射频系统的正常工作。近光灯光通量范围为1800lm至2200lm。

AR、VR及具身智能场景中，用于近眼显示驱动、光机模组集成、结构光投射、动态交互反馈及人机交互光效等非车载应用领域，作为微米级光源的组件。在近眼显示应用中，芯片的微米级发光单元可作为虚拟现实头显的显示光源，配合光学波导系统实现高亮度、低功耗的微型显示方案，发光亮度可达10⁷ cd/m²量级，满足户外强光环境下的可读性要求。在结构光投射应用中，芯片的像素阵列可作为可编程结构光投影引擎，投射任意编码图案用于三维扫描与深度感知，投射帧率可达1000fps（二进制图案），满足动态场景的高速三维重建需求。在具身智能交互中，芯片作为机器人外部交互界面的光源模块，投射动态表情、状态指示或导航指引光效，丰富机器人与人类之间的非语言交互通道。光束准直光学设计在模组层面对出射光线进行预控制。山西数字芯片技术

单像素调光精度从8bit提升至10bit，支持1024级无级灰度调节。山西数字芯片技术

宽温区工作能力覆盖-40°C至+105°C环境温度范围，满足前大灯模组在发动机舱附近的高温工况及极寒地区的低温启动需求。全温区内光色稳定性与光通量输出波动控制在±5%以内，其中色温在全温区范围内的漂移量小于±200K，光通量温度系数为-0.15%/°C，优于行业平均水平的-0.2%/°C。电气可靠性方面，模组通过ISO 7637-2及ISO 16750-2规定的电源线瞬态传导抗扰度测试，在抛负载（24V系统下高电压可达174V）、电压骤降、反向电压等异常电气条件下保持功能完整，不产生性损伤，故障后自动恢复时间小于100ms。山西数字芯片技术