极化方式四臂螺旋天线芯片厂家

在主平面方向图除了主瓣外，通常还有副瓣和后瓣。通常表征其大小用副瓣比较大值与主瓣比较大值之比，一般用分贝表示，即式中 Sab,max2，Sab,max和 Eav,max2，Eav,max 分别为比较大副瓣和主瓣的功率密度比较大值;凡 xaz 和凡以分别为比较大副瓣和主瓣的场强比较大值。副瓣一般指向不需要辐射的区域，因此要求天线的副瓣应尽可能的低。

前后比。指主波瓣比较大值与后波瓣比较大值之比，通常也用分贝表示。通常表明了天线对后瓣抑制的好坏。选用前后比低的天线，天线的后波有可能产生越区覆盖，导致切换关系混乱，产生掉话。一般在 25-30db之间，应优先选用前后比为30的天线。 四臂螺旋天线的设计可以实现较高的频率选择性和较低的多径干扰。极化方式四臂螺旋天线芯片厂家

    四臂螺旋天线目前主要可分为陶瓷四臂螺旋天线和新型四臂螺旋天线。陶瓷四臂螺旋天线具有优良的前后比和广角圆极化特性，且电磁场被束缚在陶瓷核内，近场很小，天线受手机、人体等周围环境影响很小，以英国Sarante1公司系列天线产品为**。新型四臂螺旋天线是采用有机复合材料工艺和LDS技术相结合的一款新型四臂螺旋天线，除了性能方面的提升，体积更小，并且有多种外形款式。四臂螺旋天线广泛应用于航天、气象、定位、中继等诸多领域。但是如果地面接收站附近干扰源较多，则不适用四臂螺旋式天线，因为四臂螺旋式天线具备全方向的增益，反而干扰了卫星信号的接收，此时后端需要有良好的滤波措施(包括电路和软件抗干扰两个方面)·随着科技的发展，四臂螺旋天线优越的电气性能也将得到更加广泛的应用。近几年中国北斗导航系统的崛起，将会进一步刺激四臂螺旋天线向多频的方向发展,新型多频四臂螺旋天线将会成为未来的大热产品。 江苏仪器四臂螺旋天线仪器翊腾电子的四臂螺旋天线适用于移动通信和卫星导航系统。

    卫星定位系统的接收天线对系统性能其着重要的作用，因此需要对天线的技术指标做出一定的要求。下面，我们将以GPS接收天线为例对卫星定位系统天线的性能指标作介绍。1.频率特性不同的卫星定位系统工作在不同的频率之上。GPS卫星发射频率分别是频率为(主频率)及频率为(次频率)。在大多数情况下，GPS天线工作在单频，即主频率上。但在一些特殊情况下，通常需工作在双频或多频来补偿电离层延时提供更精确定位。另外，还具有可以同时接收不同卫星定位系统信号的天线，例如涵盖GPS/GLONASS/北斗系统的三合一天线。这一类天线形式多为宽带或超宽带天线。2.极化形式及性能卫星定位系统的接收天线均采用右旋圆极化方式。由于卫星信号经过地面或其他物体反射后，会变成左旋极化信号。为了克服多径信号干扰，所以天线应该具备良好的抑制多径干扰能力。因此，接收天线在波束宽度内的交叉极化增益抑制应该大于，所以要求天线方向图对卫星信号具有均匀的幅度响应，即具有宽波束特性。一般情况下，GPS接收机天线的半功率波宽度需要大于120度。对于一些特殊情况例如船舰上会发生摇摆需要保证信号的接收时，波束宽度则要求更宽。另外，由于接近水平面时多径信号干扰严重。

随着现代无线通信事业的发展，卫星导航定位系统在人类社会生活中起着的作用已经越来越重要。全球定位系统(GlobalPositioningSystem，GPS)在民用及***领域内具有广泛的应用。近年来GPS定位技术在民用领域得到迅速发展，特别是在车辆导航和移动电话定位这两个方面。而研究卫星定位系统终端使用的天线具有重要的价值与意义，特别是天线的宽带化、小型化技术。在众多的天线形式当中，四臂螺旋天线由于具有良好的宽波束圆极化特性，满足卫星定位系统接收天线要求。四臂螺旋天线可以在复杂的信道环境下实现可靠的通信连接。

制作介质加载四臂螺旋天线,首先要在陶瓷基体上镀适当厚度铜膜,然后通过激光刻蚀形成螺旋臂***安装馈电结构,为保证天线性能,应设法提高加工精度.对于铜膜的形成,传统印刷工艺不易在陶瓷表面形成金属层,而电镀不够环保,所以采用磁控溅射镀膜是较好的选择,为了使膜层均匀,要适当控制溅射速率并使基体匀速旋转.激光刻蚀工艺中,激光强了会损伤陶瓷基体,激光弱了会使金属在陶瓷表面残留皆影响天线性能,调整适当的激光强度比较困难,另外,采用激光直接刻蚀,加工速度慢,时间长,不利于生产,为解决上述问题,笔者采用抗蚀油墨,将其覆盖在铜膜上,先用激光刻蚀油墨,然后通过腐蚀工艺形成螺旋结构,这样,就能够解决刻蚀速度慢,基体损伤和金属残留三大问题.馈电结构是一段2/4同轴电缆,并具有天线阻抗匹配功能.天线馈电点阻抗约为2Q,为实现50Q阻抗,该同轴电缆特性阻抗选为10Q.翊腾电子的四臂螺旋天线具有优异的天线辐射效果和辐射图案。广东方向图四臂螺旋天线优势

翊腾电子的四臂螺旋天线具有性能和可靠性。极化方式四臂螺旋天线芯片厂家

    汽车上电子通讯设备的广泛应用导致车用天线的种类日益增加,目前已经有窗玻璃式、杆式、鲨鱼鳍式,等等。通常来说,频率差别较大的应用会要求不同类型的天线。我们已知的,AM/FM无线广播使用520KHz-1710KHz、的频率,地面数字申视(DTV)使用470MHz-800MHz的频率,3G移动通信TD-SCDMA使用1880MHz-2400MHz的频率,3G移动通信WCDMA使用1940MHz-2145MHz的频率,等等。随着新技术的涌现,对车用天线的需求越来越多。如卫星数字音频广播(DAB-S),是新一代的广播方式,具有众多优点,尤其适用于幅员辽阔,地形复杂的国家和地区,是将来汽车收音机的发展方向。卫星数字音频广播目前主要有三种形式,即欧洲尤里卡-147-DAB,工作在1452MHz-1492MHz(L频段):美国世广集团(WorldSpace)的SDARS系统,工作在L波段1467MHz-1492MHz,面向全球:美国Sirius公司与XM公司的卫星数字音频无线电服务系统,在美国由于L波段已分配作它用,所以使用S波段2310MHz-2360MHz中的2310MHz-2320MHz和2345MHz-2360MHz两个频段。如上所述,越来越多的应用带来不同类型的天线需求,众多的天线需求使得汽车设计变得复杂与难于取舍。 极化方式四臂螺旋天线芯片厂家