福建高固含防腐涂料常用知识

Challenge 难点• 该系列项目为原油轮、成品油轮和化学品船，船东公司作为全球有名的航运公司对涂层防腐要求和船舶安全性能都有着极高的要求；• 由于船厂的生产能力有限，该系列10条船的压载舱都需要进行维修，需要合理安排资源，控制维修时间；• 该系列项目部分船只已经有15年的船龄，部分舱室钢结构腐蚀严重，需要更换钢板，火工作业和常规涂料施工不能同时操作，加大计划安排难度；• 常规涂料和传统施工方式修补需要安排24小时通风除湿，修船厂预估一条船所有压载舱进行维修，需要4个月的时间，耗能严重，费用高；• 特殊时期特殊时期施虐，物流和船厂工作都受到影响，防控要求造成周期更为紧张；• 项目跨度长，受到酷暑高温、台风多雨、寒潮低温等各种恶劣天气影响；拉毛工艺终结者：覆涂无需处理周边，施工效率提升200%。福建高固含防腐涂料常用知识

由于工厂和施工劳务队就打磨和拉毛是一个统包价格，但实际上分摊到需要更多人力物力综合的打磨除锈上的工价已经达到40+元/平方的一个范畴。那么如果应用宽克超耐涂料，基于施工75um厚度的一度油漆，涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考虑到这部分膜厚能够参与到总配套的膜厚中，它的价值就会更加凸显！更多的衍生应用：大合拢的应用集中凸显了宽克超耐涂料非凡的耐锈特性，考虑到惠生舟山所处的地理环境，湿度高，雨水多，这些都是极大制约涂装生产的负面因素。宽克涂料的耐水技术，持续水下固化能力，使涂装能够比较大限度减少天气因素的制约，为工厂的生产保驾护航。上海耀湃愿意和您一起探讨，为您生产的高效，环保贡献一点绵薄之力！舟山船舶维修防腐涂料是什么老旧镀锌层翻新无需打磨，覆涂间隔超限照样焕新如初。

压载舱维修之所以困难，其实这里面还涉及到涂装间隔的问题。使用传统涂料进行维修，即使锈蚀表面已经全部打磨出白，但是因为过了涂装间隔，即使采用原始配套，自身覆涂自身，结合力也不会太好。所以采用传统工艺，通常需要维修区域的周围再做一圈拉毛，非常麻烦。我们的涂料没有覆涂间隔，即使过了涂装间隔的表面，用我们的油漆去覆涂其他品牌的涂料，结合力没有任何问题，这个是我们涂料另外一个优势。所以我们进厂维修相对传统工艺要简单很多，第一步还是高压水处理，高压水冲不掉的老旧涂层是有附着力的允许保留的老旧涂层。

Overview项目概述该系列项目的管理公司是威仕（V-GROUP）船舶管理集团，它是全球比较大的船舶管理公司，总部设在英国。目前在全球26个国家设有60多个分支机构，集团旗下管理着各类油轮、化学品船、LNG船、豪华邮轮、钻井平台等船只超过1200艘，并在全球设立了37个船员基地，拥有超过36000名的专业船员资源。该公司已经有多年使用CHEMCO涂料的成功经验，在获知我们“耀湃海洋”可以在中国境内提供相关的物流和现场技术服务，特意安排了该系列10条船在舟山进行维修。无间隔覆涂黑科技：老旧涂层直接上漆，结合力8Mpa超新造船标准。

宽克RA500M•耐湿性:性能超过任何所谓耐潮涂料,因此它被称为耐湿涂料。该产品可应用于任何湿度，高湿度、雨、水对涂料性能都没有影响。•无溶剂:100%固体含量,无通风,除湿或加热要求。在应用或贮存期间无火警危险。•节省成本:节省了大量的表面处理费用,辅助设备费用(除湿器,通风机,加热器等)减少等待时间(液舱在6-12小时内即可投入使用)。•可水下固化:减少使用等待时间。•无涂装间隔:维护项目的比较好选择。•兼容性:涂层与几乎所有的煤焦油环氧涂料或其他传统的压载水箱涂料兼容。•与所有环氧车间底漆兼容。•长效保护:玻璃磷片技术确保长期性能,寿命可达25年(提供保函),远远超过IMO/PSPC的要求。湿基板上的附着力测试结果远远超过了1300psi以上的工业规范(干砂喷丸)。•减少MIC风险(微生物引起的腐蚀)和硫酸盐还原菌的,因为它不含有溶剂。•优异的耐化学性。石化管道凝水施工？我们把这变成标准操作流程。广东低表面处理防腐涂料性价比

航修新范式：7-10天整船压载舱翻新，抢修不误航。福建高固含防腐涂料常用知识

Solution解决方案•使用动力工具手工打磨拉毛并除钢结构表面松散锈蚀和污浊物•直接在原有老旧涂层上手工刷涂和辊涂宽克™超耐RS500POutcome效果在两天的时间内完成打磨和辊涂工作，涂层固化时间短成膜性好，很缩短施工周期。Benefits优势宽克™超耐RS500P为无溶剂环氧，零VOC,无刺激气味，不会对环境和工人造成影响无需采用冲砂处理，减少环境污染和施工成本手工打磨处理后在潮湿的钢结构表面可以直接施工涂料，固化时间快表面处理简单方便，整个施工过程安全环保，施工时间缩短了12天，只用2天时间完成涂装过程，第三天场馆即恢复使用福建高固含防腐涂料常用知识