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黑龙江推荐的汽车门锁

关键词: 黑龙江推荐的汽车门锁 汽车门锁

2024.10.18

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    本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种高耐磨汽车门锁传动块,包括门锁底板1,门锁底板1上开设有导向槽2,门锁底板1上活动安装有连接轴4,连接轴4上活动安装有固定卡块3,固定卡块3上开设有固定槽9,固定槽9内活动安装有耐磨层10,门锁底板1的右侧下端活动安装有定位块8,门锁底板1的左侧活动安装有传动轴5,传动轴5的下端活动安装有连接块6,连接块6的下端活动安装有限位块7,传动轴5上活动安装有传动块14,传动块14的上端预留有安装孔15,传动块14的下端开设有连接安装槽16,连接安装槽16的内侧活动安装有耐磨防护圈17,安装孔15的内侧活动安装有安装螺丝13,传动块14的上端活动安装有连接板11,连接板11上预留有连接孔12;进一步的,导向槽2为蛇形结构设计,且导向槽2和固定卡块3相互适配,提高和固定卡块3之间的连接紧密程度,更好的进行工作;进一步的,固定卡块3为高碳多元金合钢材质,且固定卡块3和限位块7与定位块8相互适配,增加固定卡块3的自身耐磨属性,能够更长时间的进行工作;进一步的,固定槽9为“j”型结构设计。本土品牌汽车汽车门锁配件排行榜!黑龙江推荐的汽车门锁

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    实现车门机械锁从半锁进入全锁状态,因而**提高了原车车门机械锁的使用寿命;另一方面,由于从半锁进入全锁过程中,原车车门机械锁始终处于被动状态,易损疲劳件集中在所述驱动机构,维修时*需将驱动机构拆下即可,成本低、维修方便。作为推荐,所述驱动机构还包括与汽车ecu(行车电脑)通信连接的***传感器,该***传感器用于检测当前是否进入半锁状态;所述***传感器被触发后(即表示当前为半锁状态),汽车ecu控制电机正转带动所述驱使部件动作,实现车门机械锁从半锁进入全锁状态。作为推荐,所述驱动机构还包括与汽车ecu通信连接的第二传感器,该第二传感器用于检测当前是否进入全锁状态;所述第二传感器被触发后(即表示当前为全锁状态),汽车ecu控制电机停止工作或者反转,释放整个自吸驱动机构。当然也可以采用定时的方式控制电机停止工作或者反转,例如设定半锁状态下电机正转时间达到设定值(5秒)后,电机停止工作或者反转。作为推荐,所述***传感器和第二传感器均为微动开关;所述***棘轮上分别加工有与所述微动开关相配合以触发微动开关的压紧部和释放部。作为推荐,所述***棘轮和第二棘轮的转轴位于同一直线上,且两棘轮在垂直于其转轴所在平面上的投影完全重合。天津制造汽车门锁汽车门锁是汽车的一个配件!

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    图13为本发明实施例提供的双锁组件装配完成示意图;图14为本发明实施例提供的工位五示意图;图15-16为本发明实施例提供的拨动检测示意图;图17为本发明实施例提供的工位六示意图;图18为本发明实施例提供的工位六中左右夹爪示意图。其中,01-双锁组件自动装配装置;02-六工位旋转平台;03-左夹具;04-右夹具;05-左定位槽;06-右定位槽;07-定位销;10-工位一;11-左右内开拉杆料盒;12-左右双锁过渡杆料盒;13-左内开拉杆;14-右内开拉杆;15-左双锁过渡杆;16-右双锁过渡杆;17-轴;18-限位台阶;20-工位二;21-左右压装组件;22-左右探测机构;23-左推块;24-右推块;25-探测部位;30-工位三;31-左右弹簧上料机构;32-左右弹簧装配机器人;33-一弹簧脚;34-另一弹簧脚;40-工位四;41-驱动气缸;42-左右带勾夹指;50-工位五;51-左右拨杆;52-光电传感器;53-光电反射板;60-工位六;61-左右夹爪;62-左右不合格双锁组件下料盒;63-左右合格双锁组件下料盒。具体实施方式下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述,本发明的***和特征将更清楚。需说明的是,附图均采用非常简化的形式且均使用非精细的比例。什么品牌汽车汽车门锁配件销售价格!

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    并将所述左弹簧和所述右弹簧分别安装在所述左内开拉杆13和所述左双锁过渡杆15组成的构件上和所述右内开拉杆14和所述右双锁过渡杆16组成的构件上;所述工位四40包括:左右带勾夹指42,所述左右带勾夹指42调整所述左弹簧和所述右弹簧的弹簧脚在所述构件上的位置,形成双锁组件;所述工位五50包括:左右拨杆51、光电传感器52和光电反射板53,所述左右拨杆51分别拨动所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16至设定位置后结束拨动,所述光电传感器52和所述光电反射板53用于检测所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16被拨动前后的位置;所述工位六60包括:左右夹爪61、左右不合格双锁组件下料盒62以及左右合格双锁组件下料盒63,所述左右夹爪61分别获取所述左夹具03和所述右夹具04上完成的双锁组件并配送到对应的左右不合格双锁组件下料盒62或左右合格双锁组件下料盒63中。本发明通过采用左夹具03和右夹具04完成各工位在装配过程中的交接,并采用工位一10提供左右内开拉杆和左右双锁过渡杆。质量汽车汽车门锁配件概念设计!天津制造汽车门锁

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    尽管提供附图是为了呈现本实用新型的一些实施方式,但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制,其可被整体或局部地放大或缩小。附图中的部分构件可在不影响技术效果的前提下根据实际需求进行位置调整。除另有指明,本说明书所述方向性术语基本为按照本领域技术人员所理解的常规方向。本实用新型中使用的术语“***”和“第二”及其类似术语,在本实用新型中并不表示任何顺序、数量或重要性,而是用于将一个部件与其它部件进行区分。图1示出了现有技术中外开连杆2与释放连杆3的常用配合方式,其中外开连杆2包括朝向在图2中示出的基座安装面1方向弯曲的臂,该臂包括***接触面4,释放连杆3包括同样朝向基座安装面1方向弯曲的臂,该臂包括第二接触面5,***接触面4和第二接触面5始终保持抵接状态。当外开连杆2在图1中例如朝向顺时针方向旋转时,***接触面4将推动第二接触面5进而带动释放连杆3朝向逆时针方向转动。由于***接触面4和第二接触面5之间的面-面接触,形成了较大的摩擦力。图2示出了根据本实用新型的汽车门锁用外开机构的立体示意图。其中采用与图1中相同的参考标号来指代相同的部件。由图可见,外开机构被设置在门锁的基座上,也就是设置在基座安装面1上。黑龙江推荐的汽车门锁

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