危岩体星地遥感VIMOS-UX

基坑施工期变化快，围护结构顶部的位移是重点。VIMOS-UX 无人机视觉位移监测系统可以在冠梁和周边地面布设靶标。机场在场区内固定位置起降，按设定时段复测。开挖关键阶段，复测频次可以提到每天多期。无人机从上方观测，不受坑边堆料和施工机械遮挡的影响。夜间无法飞行的时段，可以由地面固定测站补足。成果按开挖工况标注，方便对照施工进度。数据只给出位移，是否调整施工由相关单位判断。星地遥感会结合场地空域条件评估是否适合无人机作业。城市中心区需要先确认飞行审批要求。开挖完成后，靶标可留用到回填阶段。 人工模拟位移试验可以在现场直接检验无人机解算结果。危岩体星地遥感VIMOS-UX

靶标通常沿断面布设在边坡马道上，断面间距控制在 15 m 以内，形成覆盖整个边坡的监测网。监测点沿断面均匀分布，直接反映坡体的位移；参考点布设在边坡边缘、不受变形影响的稳定区域，作为位移解算的基准。靶标数量和断面数量按边坡长度、高度和管理单位关注的部位确定。参考点决定了整个监测网的基准是否可靠。它应当选在变形区以外、地基稳定、无人机每次都能拍到的位置，通常有多个，互相之间可以检核。位移解算以参考点为基准，监测点相对于参考点的变化才是需要关注的位移量。如果参考点本身发生变化，可以通过参考点之间的比对发现，并在解算中予以调整。深圳市星地遥感科技有限公司为公路、铁路、水利等边坡监测提供无人机视觉位移监测系统与监测服务。 VIMOS-UX供应降雨容易带来泥沙的断面，适合采用立杆式靶标，避免靶标被覆盖。

VIMOS-UX 无人机视觉位移监测系统的机场选址，需要几项基本条件。场地要平整，周围没有高大遮挡，便于起降。要有稳定的电源，没有市电的地方可以考虑太阳能加储能。要有可用的网络，满足任务下发和影像回传。距离监测边坡不宜过远，减少往返的电量消耗。机场本身要做好防雷接地。选址前，星地遥感会安排现场踏勘并测试信号。不满足条件的点位，可以调整到附近的管理站或服务区。选址结果写入方案，作为后续安装的依据。机场的日常巡检内容也在方案里一并列出。选址时还要考虑无人机起降方向上的净空。

无人机视觉位移监测技术的成果已经通过行业协会组织的评价。2026 年 4 月，评价委员会对“水利工程无人机及地基视觉位移监测系统关键技术研究与应用”成果进行评价，认为其突破了无人机视觉三维毫米级位移监测技术。无人机视觉位移监测在交通行业的边坡应用，是该成果的推广应用之一。同一技术体系已在多类现场做过验证。在水利和交通的边坡、挡墙、坝坡等场景中，现场人工模拟位移与系统解算值进行对比：有的现场两次模拟变形，方向与监测方向一致；有的现场模拟误差在 ±2 mm 以内；有的现场水平误差均值 0.96 mm，垂直 1.34 mm。各现场条件不同，数据只表示该次验证的结果。 无人机落回机场后，影像经机场与局域网自动流转到计算单元，全程不需要人工搬运数据。

无人机监测方案的编制通常参考一系列规范和标准，包括《地质灾害防治条例》，《滑坡防治工程勘查规范》，《崩塌、滑坡、泥石流监测规范》，《工程测量标准》，《低空数字航空摄影规范》，《无人机航摄安全作业基本要求》，《倾斜数字航空摄影技术规程》以及《数字测绘成果质量检查与验收》等。方案中的监测内容、精度要求和成果形式，都需要与这些规范以及项目既有资料相衔接。这些规范主要用于确定监测内容、精度要求、成果形式和作业安全等方面的基本要求。具体项目还需要结合业主的设计文件、地方标准和管理要求，在方案中逐项对应，避免出现遗漏或相互矛盾的地方。 现场只需布设靶标，不必为每个测点供电、布线和维护。VIMOS-UX供应

摄影测量和激光点云适合看整个坡面，视觉位移监测则在靶标点上给出毫米级的位移数据。危岩体星地遥感VIMOS-UX

无人机从上方拍摄，靶面朝向会影响成像。如果靶面像路牌一样竖立，从高处看过去只剩窄窄一条。圆形图案被压扁，可用于定位的像素随之减少。VIMOS-UX 无人机视觉位移监测系统的立杆靶标把靶面仰起朝天，再向坡外倾约 20°。这样视线更接近正对靶面。按几何计算，从 60° 的高度角俯视时，靶面的视宽可从约一半回到接近完整。这是几何示例，不是某个项目的航线参数。实际倾角会结合航高、航线位置和坡面朝向确定。星地遥感在试飞时会逐个检查靶标成像。成像偏斜的靶标在正式采集前调整。 危岩体星地遥感VIMOS-UX