嘉定区液冷/散热器测试常用知识

液冷金属波纹管静态弯曲测试标准：依ISO10380-2012标准执行；测试内容：a.折弯角度：≥90°，管身靠近棒；b.夹合距离≤8cm(棒到夹）；c.1个周期=15次/分钟d.测10个周期（10分钟内完成)试验后要求通过气密测试（压力：600kPa；漏气率:<0.0035mbar*l/s）。液冷金属波纹管焊接结构拉拔测试测试内容：固定好焊接接头，并对软管施加持续的拉力，直至出现结构损坏—要么是软管断裂，要么是焊接连接处断裂。记录比较大拉力值。要求DN8≥120Kgf。液冷散热器保压测试压降超标，说明设备密封结构存在工艺或装配缺陷。嘉定区液冷/散热器测试常用知识

汽车空调储液罐耐低温性能测试测试内容：将储液罐放到温度-40±5℃的恒温箱内保温72h，再放置常温下自然恢复，检测外观无异常变形或损坏，并按满足气密性要求。解剖检查内部零件无损坏等现象。汽车水泵前端散热器耐碎石冲击性能测试测试内容：在**试验装置上进行，试验对象为散热器芯子部分，连续喷射,一般只喷射一次。钢丸硬度为61HRC~65HRC,直径4mm~5mm。其具体试验参数见表3的规定。试验后按密封性能试验的规定进行密封性能检测。佛山液冷/散热器测试在哪里液冷散热器流道结构设计直接决定设备运行过程中的压力损耗大小。

汽车液冷板散热器密封性测试测试内容：1).在水冷板内通入2.5bar表压的压缩空气，测试时间60s，检查气体泄漏量2).环境温度25±2℃，无外界风源干扰下，将液冷板置于水中，通入2.5bar的压缩空气，测试时间60s。要求水检无气泡产生。汽车液冷板散热器密封性测试测试内容：充气200KPa，保压60s，测试时间60S，压降小于30Pa（0.3cc/min）5个产品，若有疑义，可采用水检复检（充气350kPa,保压60s，无气泡产生）。。。。。。。。。。。。。

液冷PPH管道和FEP软管生命周期测试标准：参考SAEJ2044；测试内容：测试前记录活接扭矩大小，管路总成样品开展按照如下步骤，测试过程不能漏液：1).FEP软管及水嘴螺母拆装验证30次。2).气密性检测，气密性满足要求后开展下一步。3).生命周期测试：将接头加管路总成安装到夹具上，持续施加从7Hz到200Hz的振动，每小时频率调整三次。同时施加0至4bar变化的压力，每分钟调整一次。实验持续840h，共3个循环（循环设计要求见SAEJ2044）。其中，测试媒介采用G48/水（6:4），通过每个快插接头的流体流量为40Lpm±0.2Lpm，测试压力调整为4bar，环境温度调整为+85℃，媒介温度为+85℃。4).FEP软管及水嘴螺母拆装验证30次。5).测试后记录活接扭矩大小.液冷散热器流道内壁粗糙度会小幅影响设备整体的流体通行阻力。

液冷PPH管道和FEP软管耐高温测试标准：参考QC/T468-2010《汽车散热器试验方法》；测试内容：长度测量：室温下，测量管路的初始长度（请避开两端快插，在焊接位置往管路方向以内10mm以内画标线（避免标线画太粗，可用小刀刻线），测量两标线之前距离）；水冷管内部通入电导率小于0.5μS/cm去离子水或指定品牌的冷却液；表压力：350Kpa；95℃高温老化（60℃工况，测试加***果不明显）；试验时间：8900h；环境温度：95±5℃；介质温度：95±5℃；每200h进行一次密封检测；测量活接测试前后的扭矩大小；FEP软管损坏即更换，或者每400h更换（关键管段）；试验后通过气密性试验；连接处拔脱力≥450N；（剖切查看焊接位置有无开裂情况）液冷散热器压降过大会增加循环泵负荷，提升整套散热系统运行能耗。浦东新区液冷/散热器测试哪家专业

液冷散热器兼容性测试可验证设备与整机液冷系统的匹配程度。嘉定区液冷/散热器测试常用知识

汽车冷凝器总成耐腐蚀性能测试标准：参考GB/T10125；测试内容：按照GB/T10125中AASS试验方法进行，试验时间500h。耐腐蚀性能试验芯子表面不应有明显锈蚀产生。试验结束后，冷凝器芯子表面不应有明显锈蚀产生。试验后通过气密性测试。汽车冷凝器总成低温储藏测试测试内容：在-40±3℃环境中放置72h，恢复至常温状态。要求试验后冷凝器无变形、无裂纹，且满足气密性要求。

汽车冷凝器总成耐压性能测试测试内容：冷凝器通入干燥空气或氮气，以（1±0.5）MPa/min的速率增压至5.55MPa(表压)，保压时间5min。要求试验后冷凝器无明显变形、且满足气密性要求（水检压力3.5MPa，保压3min）。 嘉定区液冷/散热器测试常用知识