海航液冷/散热器测试平台

汽车空调储液罐SWAAT性能测试（醋酸盐雾测试）标准：ASTMG-85A3测试内容：在ASTMG-85A3条件下进行评价（500±50kPa,48.9±1℃，湿度：98+1/-0%.PH2.8到3.0，480小时）。试验后满足气密性要求。汽车空调储液罐耐高温性能测试测试内容：将储液罐上的易熔塞用**堵头代替，然后放到温度130±5℃的恒温箱内保温72h，再放置常温下自然冷却，检测外观无异常变形或损坏，并按满足气密性要求。解剖检查内部零件无损坏等现象。。。。。。。。液冷散热器冷热交替压力测试可模拟复杂工况下的密封耐受能力。海航液冷/散热器测试平台

汽车空调储液罐抗跌落性能测试测试内容：从1m高垂直跌落至水泥地面。储液罐除盖子外无变形且满足气密性试验要求。

汽车空调储液罐振动耐久性能测试测试内容：在整车条件下填充制冷剂或者油至储液罐容量50%，然后在下列条件进行共振点探测。频率：8.3～200Hz，每循环20分钟，加速度：1G，轴向：X,Y,Z.如果没有共振，按照下面条件进行评价：频率：33Hz，加速度：1G，Y方向5×105次，X方向2.5×105次，Z方向2.5×105次。如果有共振点，按照表2试验条件进行测试： 哪里有服务液冷/散热器测试公司液冷散热器测试数据归档可为产品迭代优化提供重要数据支撑。

重卡电池液冷板箱体盐雾测试标准：《GB/T2423.18-2021环境试验第2部分:交变盐雾试验方法》测试内容：标准中所要求的实验方法6，测试8个循环周期共计56天盐雾试验。盐雾试验后，涂层无开裂、脱落、起泡现象:裸材铝托腐蚀深度不允许超过壁厚的10%:涂层冷板腐蚀深度不允许超过壁厚的5%:产品表面腐蚀面积不允许超过整体面积的5%;托盘腐蚀面积不允许超过整体面积的19:盐雾后要求涂层附着力测试要求不能低于1级(包括1级。。。)。。。。。

重卡电池液冷箱体爆破测试标准：参考QCT468-2010《汽车散热器技术条件》；测试内容：水冷板芯体通入水或者油。压力:按0.5bar速率加压至3.5Bar(应无泄露)，继续0.5bar速率加压至失效，每次加压保压60s,记录失效压力及位置。爆破压力不小于15bar。汽车液冷板散热器密封性测试试验内容：将冷却板总成按其在电池总成上的固定方式固定，将冷却板总成烘干处理后，连接气密性检测设备，充入200+10%kPa（表压）的压缩空气并保压120s，检测并记录泄漏量。泄漏量不超过3ml/min(3sccm)。液冷散热器空载测试可核定设备基础工况下的运行稳定状态。

液冷PPH管道和FEP软管清洁度内检测试标准：JB-T9058-1999制冷设备清洁度测定方法；测试内容：将被试产品内腔注入电导率小于0.5uScm去离子水或CATL指定的品牌的冷却液，放在振荡频率为275次/min的振动试验台上振荡2小时，倒出溶剂，并用干净氮气冲净内腔，用1.6μ滤纸过滤；将滤纸过滤前后在60℃烘箱内蒸发1h后，恢复到室温，并分别测定滤纸试验前后的质量差。测量采用工业分析天平，测量精度为0.1mg。要求试验后管路内腔残余杂质量≤30mg/㎡，比较大固体颗粒的粒径<0.6mm。液冷散热器长期循环测试可排查流道结垢与杂质沉积的隐性问题。海航液冷/散热器测试平台

液冷散热器流道结构设计直接决定设备运行过程中的压力损耗大小。海航液冷/散热器测试平台

散热性能测试是衡量液冷散热器**工作能力的关键项目，直接决定设备在高功率、高密度算力场景下的控温水平与运行稳定性。测试依托标准化闭环液冷试验平台搭建真实工况环境，通过模拟热源还原CPU、GPU等**芯片的发热状态，逐级加载不同功率，覆盖轻载、中载与满载工况。测试系统实时采集冷却液入口温度、出口温度、流量参数以及热源表面温度，通过热阻公式精细计算液冷散热器的换热效率与散热性能指标。在测试过程中，技术人员不*需要验证额定工况下的降温效果，还要重点观察高温高负载状态下的温度均匀性，排查局部热点、换热不均、温度漂移等问题。通过绘制流量、功率、热阻对应的性能曲线，可***评估液冷散热器的散热上限与稳定工作区间，确保其能够快速、持续带走高密度热流，保障电子设备始终处于安全温控范围，为整机高性能运行提供可靠散热保障。海航液冷/散热器测试平台